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湖北日報訊（記者左晨、通訊員王怡琳）近日，我國科學家成功攻克全固態金屬鋰電池的“卡脖子”難關，讓固態電池性能實現跨越式升級，以前100公斤電池最多支持500公里續航，如今有望突破1000公里天花板。而位于湖北的東風汽車，已構建自主可控的固態電池供應鏈體系，固態電池最高續航里程也已成功突破了1000公里。

我國科學家成功攻克全固態金屬鋰電池的“卡脖子”難關新聞截圖。

固態電池作為下一代鋰電池的核心技術方向，在新能源汽車、低空經濟等領域具備廣闊的應用前景。

早在2018年，東風汽車就成立了固態電池項目組，開展固態電池、固態電池系統技術研究。2019年7月，第一代固態電池系統開發完成。次年6月，成功開發第一代固態電池系統的整車。2022年1月，由東風汽車與動力電池頭部企業合作開發高比能固態電池，成功在東風E70搭載。目前，首批50臺示范車輛已在6省10城運行超過150萬公里。

東風汽車固態電池示范運營車輛。

2024世界動力電池大會上，東風汽車攜新一代固態電池展品及明星車型亮相，展示新能源領域最新成果與戰略布局。

該固態電池系統搭載高比能固態電芯，系統能量密度高達285Wh/kg，不僅具有高比能、高安全的特點，還采用了CTP構型，提升了電池包空間利用率并降低了綜合材料成本。其沉浸式冷卻技術和無線BMS系統進一步提升了電池系統的性能和可靠性，為新能源汽車的續航能力和安全性樹立了新的標桿。

東風汽車的新一代固態電池。

目前，東風汽車已構建自主可控的固態電池供應鏈體系，相繼掌握了電解質、隔膜、原位固化等核心技術，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固態電池產品，最高續航里程也已成功突破1000公里，具備高能量密度的同時兼具極高的安全特性，不僅可通過GB38031-2020強檢測試，還可通過穿刺、50%擠壓大變形與150℃高溫熱箱等嚴苛測試，性能與安全達行業先進水平。

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