股價(jià)連創(chuàng)新高，二股東“精準(zhǔn)減持”？

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7月18日晚，此前“13板牛股”中通客車發(fā)布公告，公司二股東山東國(guó)投通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車股份592.9萬(wàn)股，占上市公司總股本的1%。預(yù)披露減持計(jì)劃中的股份數(shù)量已減持過(guò)半。

值得注意的是，中通客車在7月6日二度復(fù)牌之后，股價(jià)劇烈波動(dòng)，上演了一輪急劇“過(guò)山車”行情，截至7月18日，上漲19.28%。而若從中通客車本輪漲勢(shì)啟動(dòng)的5月13日算起，其股價(jià)已累計(jì)上漲485.94%。

在市場(chǎng)人士看來(lái)，中通客車本輪股價(jià)的上漲還是因?yàn)橼s上了一波概念熱潮，其同時(shí)疊加了“核酸檢測(cè)車”和“太陽(yáng)能增程式智能車”兩大市場(chǎng)熱點(diǎn)概念，但其后續(xù)還有多少增量空間尚不明確。

中通客車第二大股東減持1%股份

7月18日晚，中通客車公告，2022年7月18日收到山東省國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱：山東國(guó)投)的告知函，山東國(guó)投于2022年7月18日通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車股份592.9萬(wàn)股，占上市公司總股本的1%。

其中，減持非公開發(fā)行股份數(shù)量346.5萬(wàn)股，占上市公司總股本的0.58%；減持二級(jí)市場(chǎng)增持的股份246.4萬(wàn)股，占上市公司總股本的0.42%。減持完成后，山東國(guó)投持有中通客車股份約1.06億股，約占公司總股本的17.96%。

據(jù)悉，山東國(guó)投是山東省國(guó)資委下屬主要投資平臺(tái)，截至目前，山東國(guó)投仍是中通客車第二大股東。此前的5月31日晚，中通客車曾披露，山東國(guó)投出于自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，擬在15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)以集中競(jìng)價(jià)的方式減持不超1180萬(wàn)股，占公司總股本的1.99%。目前，預(yù)披露減持計(jì)劃中的股份數(shù)量已減持過(guò)半。

二度復(fù)牌后再漲20%，累計(jì)已大漲近500%

7月6日，中通客車二度復(fù)牌至今，股價(jià)劇烈波動(dòng)，上演了一輪急劇“過(guò)山車”行情。

7月6日當(dāng)天跌停，7月7日上演“地天板”行情，7月8日再度跌停，而7月9日至7月18日已實(shí)現(xiàn)6連陽(yáng)，其中7月14日?qǐng)?bào)收漲停。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月6日至7月18日，中通客車?yán)塾?jì)上漲19.28%。而若從中通客車本輪漲勢(shì)啟動(dòng)的5月13日算起，其股價(jià)已累計(jì)上漲485.94%。截至7月18日，中通客車報(bào)收25.43元/股，總市值達(dá)151億元。

中通客車本輪“極致上漲行情”，始于其同時(shí)疊加了“核酸檢測(cè)車”和“太陽(yáng)能增程式智能車”兩大市場(chǎng)熱點(diǎn)概念。盡管公司在公告中提到，公司產(chǎn)品以客車為主，用于核酸檢測(cè)的醫(yī)療專用車目前數(shù)量較少，不足以對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響；公司研發(fā)的太陽(yáng)能增程式智能駕駛的客車，太陽(yáng)能可做為輔助電源使用，目前僅開發(fā)出樣車，該項(xiàng)技術(shù)未商業(yè)化。但依舊沒(méi)能阻擋市場(chǎng)的追捧熱情。在股價(jià)急劇上漲背景下，公司已兩次停牌，時(shí)間分別是6月2日-6月9日以及6月22日-7月4日。

追溯來(lái)看，從5月13日至5月31日，中通客車連續(xù)收獲13個(gè)漲停板。期間在5月27日，深交所下發(fā)關(guān)注函，要求中通客車說(shuō)明公司核酸檢測(cè)車業(yè)務(wù)的有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合核酸檢測(cè)車產(chǎn)量、收入金額、占比、在手訂單情況，說(shuō)明核酸檢測(cè)車有關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模及其對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力的影響，以及截至目前的主要產(chǎn)品構(gòu)成情況。

5月31日晚間，中通客車回復(fù)稱，公司不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息，基本面沒(méi)有發(fā)生重大變化。1-4月份累計(jì)銷售核酸檢測(cè)車20臺(tái)，收入6170.97萬(wàn)元，占公司營(yíng)業(yè)收入比例5.39%；以銷定產(chǎn)，無(wú)庫(kù)存。截至5月30日，核酸檢測(cè)車在手訂單18臺(tái)，預(yù)計(jì)收入4578萬(wàn)元。核酸檢測(cè)車業(yè)務(wù)不足以對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響。

盡管核酸檢測(cè)車業(yè)務(wù)占比較低，但次日(6月1日)，中通客車股價(jià)走勢(shì)依舊強(qiáng)勢(shì)，當(dāng)天收漲6.52%。6月2日起，中通客車第一次停牌核查，6月10日復(fù)牌后，公司股價(jià)繼續(xù)上漲，直至6月21日收盤，累計(jì)再上漲超30%。而7月6日至7月18日，中通客車上漲19.28%。本輪行情中，中通客車已累計(jì)上漲485.94%。

同比扭虧為盈原因何在？

值得注意的是，中通客車近期發(fā)布的2022年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示公司同比扭虧為盈。公告顯示，今年上半年，中通客車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2000萬(wàn)元至2500萬(wàn)元。

而在去年同期，中通客車虧損了1.49億元。數(shù)據(jù)顯示，從2017年至2021年，中通客車凈利潤(rùn)已連續(xù)5年出現(xiàn)下滑。其中，2017年至2020年，其凈利潤(rùn)分別為1.91億元、0.37億元、0.33億元、0.24億元，同比分別下滑67.36%、80.87%、9.57%、28.87%。而2021年，中通客車虧損2.2億元，凈利潤(rùn)同比下滑1033.23%。

中通客車稱，公司2022年上半年業(yè)績(jī)同比扭虧為盈的主要原因：一是公司調(diào)整市場(chǎng)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大中型客車銷量增加，產(chǎn)品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權(quán)影響利潤(rùn)增加。

具體來(lái)看，第二點(diǎn)提到的股權(quán)處置尤為關(guān)鍵。4月26日，中通客車曾發(fā)布公告稱，公司于2018年12月4日公告了《關(guān)于掛牌出售新疆中通客車有限公司股權(quán)的公告》，在山東產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌出售全資子公司新疆中通客車有限公司全部股權(quán)。按照產(chǎn)權(quán)交易中心規(guī)則最終確定受讓方為烏魯木齊速路通汽車服務(wù)有限公司，以評(píng)估價(jià)9341.36萬(wàn)元受讓新疆中通客車有限公司100%的股權(quán)，山東產(chǎn)權(quán)交易中心于2022年4月12日出具了產(chǎn)權(quán)交易憑證，目前已辦理完過(guò)戶登記。本次交易完成后，預(yù)計(jì)將增加公司當(dāng)期凈利潤(rùn)(非經(jīng)常性損益)約5600萬(wàn)元。

而數(shù)據(jù)顯示，中通客車預(yù)計(jì)2022年上半年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)雖然比上年同期上漲了75-80%，但仍虧損4800-3700萬(wàn)元。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有這筆股權(quán)處置交易，中通客車仍處于虧損狀態(tài)。

在市場(chǎng)人士看來(lái)，中通客車本輪股價(jià)的上漲還是因?yàn)橼s上了一波概念熱潮。據(jù)了解，在核酸檢測(cè)車領(lǐng)域，目前除中通客車外，金龍汽車、江鈴汽車、宇通客車等也已布局相關(guān)產(chǎn)品，今年5月以來(lái)這些車企的股價(jià)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。“目前，核酸檢測(cè)車市場(chǎng)具有一定增量空間，但利潤(rùn)情況及該市場(chǎng)能夠形成多大規(guī)模尚不明確。同時(shí)，從技術(shù)層面看，核酸檢測(cè)車的改造難度并不高，車企間的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。”有業(yè)內(nèi)人士如此認(rèn)為。

標(biāo)簽： 中通客車 有限公司 上市公司