石墨是當今電動汽車電池的關鍵組成部件。而在拜登正式簽署《通脹縮減法案》后，對于想要通過購買環保汽車減稅的美國人、以及一眾汽車制造商來說，這卻成了一個棘手的問題。

【資料圖】

根據這項法案，大多數電動汽車車型將沒有資格為美國買家提供7500美元/輛的稅收抵免優惠。因為若想獲得補貼資格，汽車電池材料必須從與美國簽訂自由貿易協定的國家提取或加工，并且部分零部件須在北美制造或組裝。該措施將于明年生效，2024年后要求將更加嚴格。

那么，問題來了。主要在中國生產的石墨怎么辦呢？

瑞銀分析師Tim Bush周二對此表示，“我最擔心的材料是陽極?！?/p>

石墨是電動車電池陽極的重要成分。電池制造商可以使用從礦山中提取的天然石墨來制造陽極，也可以使用一種合成材料。這種合成材料通常更昂貴，但壽命更長，充電更快，提高安全性。中國是石墨原材料的主要來源國，約占天然石墨產量的60%，合成石墨產量的90%。

Bush說，雖然汽車制造商和電池制造商在北美新工廠上投入了數十億美元，但“我們還沒有看到對陽極的投入”。根據他的說法，制造陽極是能源密集型的，它會產生大量的排放，而且這項技術的未來還不確定，這使得這項工作“非常具有挑戰性”。

“按照目前的技術路線圖，它(石墨)可能會被淘汰。”他補充說。

盡管科學家們正在不斷加緊研究用金屬鋰和硅等材料來取代固態電池中的石墨陽極，但商業化普及之路并非一朝一夕可以完成的。因此在這之前，石墨在EV電池中的重要性對于美國消費者來說仍是一個挑戰。

代表通用、豐田、大眾和其他主要汽車制造商的汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)在8月初就曾警告稱，通脹削減法案將危及美國2030年電動汽車普及目標的實現。

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