(資料圖片僅供參考)

股價漲跌的關鍵在于公司是否具有發展前景。而比亞迪作為國內新能源汽車的標桿企業，其發展前景的光明是不言而喻的。所以，從中長期的發展來看，比亞迪的股價同樣值得期待。不論巴菲特是持有還是減持，都改變不了這個大的發展趨勢。

8月30日，港交所文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均價格277.1016港元/股，以此計算這筆減持套現近3.69億港元。

這是港交所首次發布巴菲特減持比亞迪H股的消息。不過，這卻不是巴菲特首次對比亞迪H股的減持。據港交所數據，8月24日，伯克希爾哈撒韋持有的股份數量降至2.19億股，占已發行的有投票權的股份比例降至19.92%。而在比亞迪半年報中，截至6月30日，伯克希爾哈撒韋持股數量仍為2.25億股。這意味著在7月、8月兩個月內，伯克希爾哈撒韋實際累計減持了628.1萬股，遠遠高于8月24日減持的133萬股。

如何看待巴菲特對比亞迪股份的減持？這顯然是投資者非常關心的一個問題。因為對于巴菲特減持比亞迪，市場的反應還是很大的。今年7月12日，市場首次傳出巴菲特減持比亞迪H股的消息，結果當天比亞迪H股大跌36.60港元，跌幅達11.93%。而8月30日港交所正式發布巴菲特減持比亞迪H股的消息。8月31日，比亞迪H股大跌20.80港元，跌幅達7.91%。可見，巴菲特減持比亞迪確實給市場帶來了較大沖擊。

出現這種情況其實并不令人意外。畢竟巴菲特被稱為股神，對資本市場的影響力是很大的。更何況巴菲特持有比亞迪H股已經長達14年，14年后突然減持比亞迪，這個影響力只會進一步加大。不僅如此，在首次傳出巴菲特減持比亞迪的消息之時，比亞迪H股的股價處在300港元/股上方，這顯然是一個歷史的高位。而在高位傳出巴菲特減持比亞迪的消息，這也會進一步放大巴菲特減持的利空作用。因此，巴菲特減持比亞迪給市場帶來較大的沖擊這幾乎在意料之中。

盡管巴菲特減持比亞迪給市場帶來了不了的沖擊，但對于這件事情也不必過度解讀。畢竟，目前巴菲特減持的比亞迪H股較少，減持之前，巴菲特持有比亞迪H股股份2.25億股，而7月、8月兩個月，巴菲特僅僅減持了628.1萬股比亞迪股份，僅占巴菲特持股總數的2.79%，減持的股份數量相對有限。特別是在比亞迪H股的股價處在一個歷史高位的情況下，巴菲特進行少量的嘗試性減持，這顯然是非常正常的。更何況目前巴菲特的持倉獲利豐厚。畢竟巴菲特所持比亞迪H股是2008年9月29日以每股8港元的價格買進的。當比亞迪H股的股價站在300港元之上時，巴菲特的獲利達到了36倍以上。因此，在獲利如此豐厚，同時股價又處于歷史高位的情況下，巴菲特進行少量嘗試性減持，實在是太正常不過了。

正因為巴菲特只減持了少量的比亞迪H股股份，所以巴菲特對比亞迪的減持并不代表巴菲特就不看好比亞迪公司了，更不代表巴菲特就不看好新能源汽車了。畢竟巴菲特還持有2.19億股比亞迪股份，仍然還是比亞迪公司的第二大股東。進一步說，即便巴菲特真的全部清空了比亞迪H股，也并不代表比亞迪公司就不會發展了，更不代表新能源汽車就沒有發展前途了。畢竟新能源汽車是汽車業的發展方向。這個并不以巴菲特是否持有比亞迪公司的股份為轉移。而比亞迪今年半年報的凈利潤增長206.35%，這也代表了比亞迪公司的成長性是值得期待的，新能源汽車的發展只會給比亞迪公司帶來更大的利潤空間。這一點同樣是不以巴菲特是否減持或持有比亞迪公司的股份為轉移的。

因此，盡管巴菲特減持比亞迪給市場帶來了不小的沖擊，但這種影響其實只是暫時的。實際上，這并不妨礙比亞迪的中長期走勢。畢竟市場上沒有只漲不跌的股票，即便是再好的上市公司，其股價有起有落都是正常的。股價上漲多了會出現回調，而股價跌多了也會上漲。股價漲跌的關鍵在于公司是否具有發展前景。而比亞迪作為國內新能源汽車的標桿性企業，其發展前景的光明是不言而喻的。所以，從中長期的發展來看，比亞迪的股價同樣值得期待。不論巴菲特是持有還是減持，都改變不了這個大的發展趨勢。

標簽： 比亞迪公司 伯克希爾哈撒韋 發展前景