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12月2日晚，招商輪船公告稱，董事會同意以不超過2.35億美元的單船凈船價，向大連船舶重工集團有限公司訂造2艘17.5萬立方米常規LNG運輸船舶，并授權公司管理層簽署相關協議。

數據顯示，目前LNG運輸船租金約為40萬美元/天，較年初的9萬美元/天上漲超3倍，較去年同期上漲了近三成。

一位業內專家接受記者采訪時表示，LNG運輸船租金大漲且能保持高位的原因，主要受地緣政治影響，此前約占歐洲四成的管道天然氣，轉向美國、澳大利亞、卡塔爾等國家進口以彌補缺口，這使得LNG運輸船市場陷入一船難求的局面，運費也隨之暴漲。

從供給端來看，目前約有24%的LNG運輸船船齡超過15年，尤其是20年船齡以上的數量占了10%左右，這些LNG運輸船面臨著淘汰。還有，IMO制定的船舶能效指數(EEXI)和碳指標指數(CII)相關要求將在明年初生效，這意味著很多老舊的LNG運輸船無法滿足碳排放標準，或將采取降速來達標。這意味著需要補充額外的LNG運輸船以達到原有運力水平。

招商輪船此前表示，預計今年還有一定的上漲空間，即期市場運力供不應求。不過，招商輪船目前運營船舶均為項目船舶，沒有投放即期市場。

據悉，從三季度起，LNG運輸船業務板塊獨立運營，CMLNG和CLNG新項目拓展取得突破。此前，招商輪船在業績說明會上表示，LNG運輸需求增長是大勢所趨，LNG海運目前80%以上，以長期鎖定的項目形式存在。公司已將LNG業務作為重要的戰略發展方向，擬發展為重要業務支柱。

招商輪船在投資者互動平臺上透露，目前公司通過自營的CMLNG，以及與中遠海能合資的CLNG經營投資LNG船運輸業務，目前CMLNG手持12艘大型LNG運輸船訂單，將于2024年陸續開始交付營運，CLNG已經有21艘LNG船投入營運。

標簽： 招商輪船 即期市場 發展方向