大年初五，上汽冬季測試的團(tuán)隊(duì)已陸續(xù)返回黑龍江省黑河市，提前開工，對新車型做冬季耐久試驗(yàn)。

(資料圖)

今年北方天氣突變，部分地區(qū)遭遇一輪罕見的極寒天氣，低溫打破歷史紀(jì)錄，黑河市的氣溫也降到零下35以下。但是對于上汽冬季測試團(tuán)隊(duì)來說，降溫是一個(gè)好消息：極寒環(huán)境符合未來要投放至俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等多國市場的規(guī)劃。

為了抓住有限的窗口期，保證上汽名爵旗下這款“全球車”能在上半年順利投產(chǎn)，搶占全球市場先機(jī)，上汽團(tuán)隊(duì)正在日夜推進(jìn)冬季測試，從冰天雪地中搶得時(shí)間。

造“全球車”新挑戰(zhàn)

去年7月份，首批千輛上汽名爵旗下新款電動(dòng)車MG MULAN從上海港出發(fā)，遠(yuǎn)赴歐洲市場，開啟了上汽“全球車”的制造之旅。

顧名思義，“全球車”銷全球。名爵的這款新車之所以被冠上“全球車”的稱號，是因?yàn)樵谇捌谘邪l(fā)制造過程中，就以各區(qū)域國家的需求、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，制造出可在多國市場銷售的汽車。

也是在去年，上汽的海外市場銷量有了快速突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年度上汽自主品牌海外市場銷量達(dá)101.7萬輛，同比增長45.9%，年銷量首次破百萬。開拓海外增量市場越來越成為上汽集團(tuán)的發(fā)展重點(diǎn)。

但在上汽榮威名爵品牌事業(yè)部項(xiàng)目總監(jiān)孫益民看來，造“全球車”還面臨著諸多挑戰(zhàn)。歐洲是上汽“全球車”的主攻陣地，但也是汽車工業(yè)的發(fā)源地，市場飽和度高，技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門檻嚴(yán)苛。為了適應(yīng)歐洲市場，出海的名爵必須拿出極高的安全標(biāo)準(zhǔn)和性價(jià)比，才能博得市場信任。

近幾年歐洲汽車市場調(diào)整方向明顯，名爵也需要不斷更新升級。一方面，歐洲油轉(zhuǎn)電進(jìn)程加速發(fā)展，排放法規(guī)、網(wǎng)絡(luò)信息安全規(guī)定一直在演進(jìn)。這要求企業(yè)不斷調(diào)整汽車配置，適應(yīng)新的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。

另一方面，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，不少國外主流汽車品牌開始降價(jià)，希望用價(jià)格換銷量。當(dāng)對手們開始下沉，留給中國自主品牌的時(shí)間并不多。如何在開拓市場的同時(shí)，抵御經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)，成為出海國產(chǎn)車企需要考慮的問題。

孫益民介紹，為了趕在法規(guī)落地前推出新車，與舊款車型無縫對接，名爵目前正在研發(fā)兩款混動(dòng)新車，預(yù)計(jì)分別于2023年11月和2024年上半年上市。

時(shí)間每過去一天，工期就緊張一分。普通一款汽車的研發(fā)周期在3到4年，而孫益民手里的時(shí)間只有26個(gè)月。26個(gè)月間，他們需要完成一款車的設(shè)計(jì)到模擬、生產(chǎn)到測試，甚至還包括海外公告的周期。名爵的研發(fā)周期和效率已被提高到極致。

冰天雪地，夜以繼日

北國邊城的冰天雪地中，一輛輛汽車行駛在破曉的霧靄中，在冰面上跑了一圈又一圈。同一時(shí)間，仇杰帶著工程師們緊盯著電子設(shè)備上的測試數(shù)據(jù)，不斷地作出記錄和判斷，以備團(tuán)隊(duì)白天再作算法修改。

仇杰是上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院副院長，也是全國勞動(dòng)模范。過去一年，作為軟件開發(fā)負(fù)責(zé)人的仇杰都在“搶”時(shí)間。無論是在疫情封控時(shí)期，還是酷暑嚴(yán)冬，他一天都沒敢停下開發(fā)的腳步。

兔年春節(jié)，是仇杰過去一年的第一個(gè)假期。小年夜前一晚10點(diǎn)鐘，孫益民打仇杰電話，打了好幾次都沒打通。他知道，仇杰一定還在現(xiàn)場調(diào)試。“市場給我們的時(shí)間不多了，對我們來說最寶貴的就是時(shí)間。”仇杰說。

往年新車的冬季標(biāo)定測試，仇杰參與過不少，但這次的任務(wù)仍讓他倍感艱巨。因?yàn)檠矍耙_發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)既要實(shí)現(xiàn)軟硬件完全獨(dú)立自主研發(fā)，又要適應(yīng)上汽名爵未來的出海規(guī)劃。據(jù)孫益民介紹，在攻克歐洲市場的基礎(chǔ)上，名爵預(yù)計(jì)于2024年逐步開拓俄白哈市場，并從研發(fā)、測試階段開始，讓車輛適應(yīng)高寒市場的氣溫、道路條件。

黑河地處中俄邊境，是眾多國內(nèi)外車企進(jìn)行冬季測試的首選之地。可即便在這里，能達(dá)到投放俄白哈市場標(biāo)準(zhǔn)的天氣仍然有限，只有不到一個(gè)月的氣溫能夠達(dá)到零下30以下。 下轉(zhuǎn) 3版

時(shí)間短，任務(wù)重，為了抓住窗口期，車企的冬季測試團(tuán)隊(duì)幾乎要黑夜白天連軸轉(zhuǎn)——晚上在低溫環(huán)境下做汽車道路測試，白天還要修改算法解決晚上遇到的問題。測試團(tuán)隊(duì)的睡眠時(shí)間被極度壓縮。孫益民說，有時(shí)他早起查看系統(tǒng)數(shù)據(jù)時(shí)，還會(huì)看到同事兩三小時(shí)前登出的記錄。

雖然辛苦，但仇杰沒有什么思想負(fù)擔(dān)，他認(rèn)為這些都是自主品牌必然要經(jīng)歷的過程。他打比方說道，當(dāng)兩個(gè)人同時(shí)參加考試，一個(gè)人的基礎(chǔ)還不如另外一個(gè)人，但另外一個(gè)人卻考上了，是因?yàn)槭裁矗恐荒芸考颖兜呐Α?

除了為名爵即將上市的兩款新車服務(wù)，未來，仇杰團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的動(dòng)力總成控制系統(tǒng)還將為多款上汽車型服務(wù)。長遠(yuǎn)來看，上汽研發(fā)總院現(xiàn)在做的技術(shù)平臺，并不僅僅是為了滿足新車量產(chǎn)，更是為了核心技術(shù)的自主可控，提前布局。“當(dāng)硬件、軟件我們都能自主設(shè)計(jì)時(shí)，才是真正做到了made in China.”仇杰說。

標(biāo)簽： 冰天雪地 上汽集團(tuán) 一個(gè)人的