1月28日，彭博報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克因自動駕駛廣告視頻爭議面臨美國證交會(SEC)調查。

2022年7月，特斯拉Autopilot軟件總監阿肖克·埃魯斯瓦米在一起特斯拉Autopilot致死事故的證詞中承認，公司于2016年10月發布的一段宣傳Autopilot的視頻中，偽造了該系統本不具備的功能，如識別紅燈時停車和綠燈時起步等。

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埃魯斯瓦米供稱，這段視頻并沒有準確表現當時可供用戶使用的功能，而是Autopilot未來可能通過OTA升級的功能。為了制作視頻，特斯拉事先用3D地圖規劃好了路線；在行駛過程中，司機也對車輛進行了干預；甚至在展示自動泊車功能時，一輛測試車還撞上了特斯拉停車場的圍欄。制作這則包含虛假內容的視頻，是特斯拉自動駕駛團隊應馬斯克本人的要求著手的。

彭博援引知情人士稱，SEC官員正在權衡馬斯克是否做出了不恰當的前瞻性聲明。該機構執法部門的調查并不一定會導致后果，但可能會導致公司和高管面臨訴訟、罰款或其他民事處罰。

與此同時，本就與ESG評級“水土不服”的特斯拉，或將在造假疑云中爆發更多ESG風險。

產品質量、治理事件已受ESG評級機構重點關注

馬斯克與ESG評級體系的“積怨”已久。自2022年4月起，其就在推特上猛烈炮轟ESG評級是垃圾，同年5月的特斯拉年度影響力報告中，也明確提出現有的ESG評估方法有重大缺陷。特斯拉指出，傳統燃油車公司只要做出些微努力，減少碳排放，ESG評級就能顯著提升，這樣的評級方法讓TESLA很受傷。

不過，ESG評級機構對特斯拉的ESG評分標準不僅在環境維度中，其普遍認可特斯拉在環境、社會價值上的貢獻，而在公司治理等方面給出了低分，從而拉低了整體評分。

特斯拉在MSCI ESG評級中得分為A，于汽車行業中處于平均水平。MSCI指出，特斯拉在產品安全與質量上落后于整體汽車行業，在清潔能源、企業行為方面行業領先，公司治理、碳足跡和勞工管理方面則于行業水平持平。

Sustainalytics ESG風險評級對特斯拉打出了28.8分，屬于中等風險。其評分報告指出，過去三年中，影響特斯拉ESG風險評級的主要爭議事件，集中在公司治理和勞資關系兩個方面。

與自動駕駛相關的安全問題，一直是近年內特斯拉繞不開的痛處。

2022年2月1日，因自動駕駛系統存在缺陷，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公布宣布特斯拉將召回合計將近5.4萬輛車，涉及安裝全自動輔助駕駛軟件Full Self-Driving(FSD)Beta版2020.40.4.10或更新版本系統的Model 3、Model S、Model X、ModelY車型，最早追溯到2016年生產的車。

2022年7月16日，由于特斯拉的輔助駕駛系統AutoPilot存在技術缺陷，德國慕尼黑法院下令特斯拉公司賠償一名顧客11.2萬歐元。

隨著此次宣傳造假事件持續曝光，圍繞在特斯拉身上的安全、管理問題將進一步影響自身ESG評級。

頻頻被控撒謊，馬斯克成ESG最大風險？

特斯拉宣傳疑似造假，并非馬斯克近期唯一的麻煩。

1月20日，馬斯克被指控證券欺詐的集體訴訟案，在美國加州正式開庭審理，該案主要涉及馬斯克曾在2018年發布的讓特斯拉私有化的推文引發的特斯拉股價劇烈震蕩事件。

2018年8月，馬斯克曾在推特上發布了一條關于計劃以每股420美元讓特斯拉私有化的推文，表示已經得到投資者支持和確認，資金已經到位。但隨后媒體爆出資金并沒有到位，特斯拉股價暴跌，大量投資者蒙受了巨額損失。

1月23日，馬斯克在法庭上表示，自己當時之所以“感覺資金已經到位了”，是已經與沙特公共投資基金(PIF)負責人達成口頭協議，并且憑自己在SpaceX的股份就足夠支持將特斯拉私有化。

頻繁被控撒謊，已經讓ESG投資者關注到了馬斯克本人對企業帶來的風險因素。

去年7月，Sustainalytics技術、媒體和電信研究經理詹妮弗·維諾指出，圍繞馬斯克的法律糾紛對推特股價產生了負面影響。此外，馬斯克將推特私有化后，公司運營、財務、政策和計劃的透明度將大大減少，從而失去一層監督。

在接手推特的第一天，馬斯克接采取了多個違反ESG原則的舉動，如解雇公司董事會、威脅員工辭職、發文宣揚陰謀論等。

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