“對中國人來說，12是一個特別的數(shù)字。2011—2023年的12年間，上汽大通MAXUS實現(xiàn)了從開拓者、探索者到引領(lǐng)者，乃至全球發(fā)達國家首選中國車的飛躍?！?月20日，在企業(yè)成立12周年之際，上汽大通總經(jīng)理郝景賢向《中國經(jīng)營報》等媒體記者如是說道。

郝景賢進一步表示：“我們做到了國內(nèi)和海外兩大市場的齊頭并進，產(chǎn)品族譜從單一銷售寬體輕客到目前擁有房車、MPV、SUV、皮卡、新能源等多個系列，逐漸占據(jù)更多的乘用化中高端市場，實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)罕見的市占率和產(chǎn)銷量連續(xù)11年正增長。”

記者了解到，經(jīng)過12年的蓄勢積累和滾動式發(fā)展，上汽大通MAXUS從初期兩年推出一個產(chǎn)品，深耕細分市場，到一年推出兩個全新產(chǎn)品，形成七大整車平臺 新能源平臺 房車平臺，為消費者提供整體體驗方案，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“大通速度”。

(資料圖)

3月20日，隨著一輛“大家庭旗艦電動MPV”大家MIFA9緩緩駛下上汽大通南京C2B工廠的生產(chǎn)線，上汽大通MAXUS也迎來了第100萬輛整車下線。這也使得上汽大通MAXUS成為了行業(yè)首個百萬整車下線、同時海外占比25%的中國品牌。

“上汽大通MAXUS發(fā)展的12年，不僅刷新了中國品牌的出海新紀錄，也承載了上汽大通MAXUS在經(jīng)營模式、研發(fā)制造等方面的創(chuàng)新突破。在個性化定制方面，我們自2016年起就率先布局了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，通過供應鏈、生產(chǎn)線、渠道鏈到業(yè)務和商業(yè)模式的全方位變革，形成了業(yè)內(nèi)獨有的定制化模式?！焙戮百t說道。

12年跑出發(fā)展“加速度”

“從2011年的第一輛大通車到累計銷售10萬輛，我們用了5年；從10萬輛到30萬輛，我們用了3年；從30萬輛到60萬輛，我們用了2年；從60萬輛到100萬輛，我們僅用了2年不到，銷量增速越來越快，生產(chǎn)效能上升了近5倍?！焙戮百t說道。

據(jù)悉，自2011企業(yè)元年的第一輛大通車開始，上汽大通MAXUS便一直處在“高速時區(qū)”。 2011成立首年，上汽大通MAXUS無錫基地便竣工投產(chǎn)，并實現(xiàn)首車下線，創(chuàng)下“當年開工、當年竣工、當年投產(chǎn)”的新速度，拉開了一款款高品質(zhì)“大通車”在全球舞臺大顯身手的序幕。

2013年，上汽大通MAXUS以高達60%的市場增長率，首度定義了何為“大通速度”。談及“大通速度”為何備受外界認可？郝景賢表示：“第一，緊緊抓住產(chǎn)品力就是競爭力。在新四化方面，一定要滿足用戶需求，一定要超越用戶需求。上汽大通MAXUS在過去12年間，力爭在每一個細分市場中做領(lǐng)先者。第二，我們緊緊抓住了國內(nèi)和國際兩個市場。雖然有著國內(nèi)的網(wǎng)絡、渠道銷售團隊的努力，但是國際市場也很重要?！?/p>

而在2016年，上汽大通MAXUS在行業(yè)內(nèi)率先落地了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，并打造了中國整車企業(yè)全球首家“燈塔工廠”，即上汽大通MAXUS南京C2B工廠。郝景賢表示：“上汽大通MAXUS在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道建設以及生產(chǎn)交付服務全流程進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動了品牌高端化乘用化發(fā)展。在企業(yè)的數(shù)字化發(fā)展進程中，智能制造成為了關(guān)鍵一環(huán)，上汽大通MAXUS南京工廠擁有先進的智能制造水準，被達沃斯世界經(jīng)濟論壇評為工業(yè)4.0燈塔工廠，成為當今全球制造業(yè)科技含量以及制造水平最高的代表工廠之一?！?/p>

對于C2B用戶共創(chuàng)定制模式，郝景賢告訴記者，“在定制化方面，第一，我們會繼續(xù)堅持走下去，當然也會不停迭代；第二，我們會提升價值鏈全過程的快速響應；第三，我們每一款產(chǎn)品都會根據(jù)用戶需求，特別是根據(jù)用戶場景化的需求來定制產(chǎn)品?！?/p>

2020年12月3日，上汽大通MAXUS整車產(chǎn)量突破50萬輛，跑出了汽車制造業(yè)罕見的“加速度”。而僅2年多時間后的現(xiàn)在，上汽大通MAXUS便取得100萬輛整車下線新突破。

郝景賢表示：“從第一輛高品質(zhì)車型進入輕客市場，到領(lǐng)先行業(yè)布局新能源快車道，再到進入乘用車中高端市場，上汽大通MAXUS的跨越式發(fā)展，影響力輻射全球?！?/p>

通過12年的耕耘，上汽大通MAXUS已逐步形成了完整的多人出行產(chǎn)品型譜，成為“個性化多人出行體驗”的引領(lǐng)者和家庭出行的“首選”品牌。在家庭多人出行領(lǐng)域，上汽大通MAXUS目前已經(jīng)覆蓋房車、高端乘用MPV、越野SUV、舒適型多人出行MPV和SUV等多品類，形成了C端家庭用戶產(chǎn)品全價值鏈體系，讓用戶能夠享受到“千人千面”的高端乘用化出行體驗。

以輕客產(chǎn)品為例，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，上汽大通MAXUS輕客產(chǎn)品連續(xù)兩月奪得細分市場銷量第一，這是其繼去年取得“全年熱銷超過7.5萬輛，成為國內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍”成績后，在新的一年持續(xù)衛(wèi)冕冠軍。

“今年1-2月輕客市場是同比正增長的，這是非常提振人心的，同時疫情之后全國各地的經(jīng)濟復蘇、政策對消費的拉動，使我們享受到了一定的紅利，上汽大通MAXUS不僅是國內(nèi)市場，也憑借著海外的助力，連續(xù)兩個月拿下了輕客行業(yè)的第一，這是整體輕客行業(yè)的動態(tài)?！鄙掀笸∕AXUS輕型車事業(yè)部總經(jīng)理糜瑩表示。

糜瑩進一步表示：“從輕客這個市場來說，我們就是要做行業(yè)第一，雖然可能當時成立時大家對我們的目標不看好，但經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我們確實把目標做成了現(xiàn)實?！?/p>

3月20日，上汽大通MAXUS新途 V70正式上市，成為輕客家族的一名新成員?！半S著新途V70的上市，我們努力去拓展產(chǎn)品邊界，從物流到商用，再到宜商宜家，把客戶群體的邊界也持續(xù)拓展，讓蛋糕進一步做大。當然，我們在做大這個蛋糕的同時，也運用本身的產(chǎn)品優(yōu)勢和年輕化的口碑優(yōu)勢，獲取最大的細分市場?！泵蝇撜f道。

新能源賽道“先行者”

近些年來，新能源汽車保持著高速增長的態(tài)勢。2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，分別同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。今年2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達到26.6%。

而在新能源發(fā)展賽道，上汽大通MAXUS稱得上是國內(nèi)最早進入的企業(yè)之一。早在2011年成立伊始，企業(yè)就全面啟動了新能源技術(shù)的研發(fā)布局。

“2015年，我們提出了‘All 3 ROADMAP’規(guī)劃，構(gòu)建了從燃油到純電、混動和氫燃料電池多線并行的全能型體系，打造了MIFA等一系列品質(zhì)出色的新能源產(chǎn)品，并且已經(jīng)在全球新能源細分市場成為引領(lǐng)者。12年攻堅戰(zhàn)，一群平凡的汽車人以不平凡的決心和布局，成就了一場振奮人心的大通速度，讓中國大通成為世界大通?！焙戮百t說道。

據(jù)悉，上汽大通MAXUS持續(xù)關(guān)注用戶出行方式的需求和改變，深度聚焦多人大家庭出行領(lǐng)域，逐步形成了完整的多人出行產(chǎn)品型譜，成為了全球“個性化多人出行體驗”的“引領(lǐng)者”。而最高端、最具乘用化屬性，同時更符合新能源多人出行方式的，應屬大家MIFA系列。

2022年，MIFA作為上汽大通MAXUS全新打造的新能源品牌，引領(lǐng)了高端純電多人出行新浪潮。而在此次品牌成立12周年之際，上汽大通MAXUS將MIFA中文名正式命名為“大家”，寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行，向世界展現(xiàn)品牌新能源先進技術(shù)和前瞻布局的“大家風范”。

“我們新能源品牌命名‘大家’，是因為我們想要在這個細分市場做出成績，做到‘大家’，做成‘MPV世家’。做‘大家’并不是標榜自己，也不是稱呼我們自己為‘大家’，而是代表我們在細分市場帶給用戶的產(chǎn)品、技術(shù)和價值是領(lǐng)先的，我想這是最重要的?！焙戮百t說道。

由此，上汽大通MAXUS“大家”新能源乘用車品系，形成了“大家庭旗艦電動MPV”大家MIFA9、“大家庭豪華電動SUV”大家MIFA6、“大家庭舒適電動MPV”大家MIFA5等高端產(chǎn)品。其中，高端MPV產(chǎn)品大家 MIFA9是上汽大通MAXUS新能源技術(shù)和高端乘用化技術(shù)的集大成者，以“燈塔工廠”的全球最高制造品質(zhì)，代表了中國造車技術(shù)的新高度。

記者注意到，大家MIFA9上市后便憑借高品質(zhì)形象，先后為世界動力電池大會、DEMO CHINA創(chuàng)新中國峰會、世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會等國際會議服務，還攜一股強勁的“綠色風暴”登陸大牌云集的澳門車展，率先在澳門純電MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“破局”，成為當?shù)厥卓罴冸奙PV。

據(jù)悉，在2022年大型純電MPV市場，大家MIFA9的市占率超過了32.5%，成為國內(nèi)新能源汽車的“實力派選手”。與此同時，大家MIFA5、大家MIFA6自推出以來也持續(xù)引領(lǐng)新能源MPV及新能源SUV細分市場銷量榜單。

國內(nèi)海外齊頭并進

作為中國汽車出海代表品牌，上汽大通MAXUS在深耕國內(nèi)市場，并取得不俗成績的同時，在海外市場的影響力也與日俱增，成為國際舞臺上的“中國汽車品牌新標桿”。

記者了解到，上汽大通MAXUS目前已布局全球六大洲73個國家和地區(qū)，形成了澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”，海外累計總銷量已突破25萬臺，海外占比已達到總體銷量的25%，主銷市場均為歐洲、澳洲等發(fā)達國家和地區(qū)。

郝景賢介紹道：“在歐洲我們堪稱是新能源市場上品系最豐富，人群覆蓋面最廣，定制化程度最高的中國品牌。在澳新，輕客、MPV、皮卡等產(chǎn)品的銷量和口碑長期穩(wěn)居前列。在南美，我們僅用5年時間就拿下了皮卡零售第一名。在墨西哥，我們?nèi)刖质啄辏簿褪?022年的銷量迅速破萬。在中東，我們超越了主流日系皮卡，成為最暢銷的中國皮卡。”

為何上汽大通MAXUS能在海外取得如此亮眼的成績？郝景賢直言：“我們從品牌成立開始，就堅持國內(nèi)和海外兩個市場‘雙軌并行’，包括我們的戰(zhàn)略、規(guī)劃、產(chǎn)品、渠道以及相關(guān)服務。一開始我們就做兩個市場，一開始就將上汽大通MAXUS定義成全球化公司。”

“最重要的核心競爭力之一，就是我們始終堅持產(chǎn)品力就是競爭力，特別是上汽大通MAXUS出口的都是中等發(fā)達或以上的國家和地區(qū)，這個市場的消費者對產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)、體驗、功能和服務都是要求比較高的。”郝景賢補充道：“上汽大通MAXUS一直堅持長期戰(zhàn)略。我們從來不做短期貿(mào)易出口、一次性貿(mào)易出口。我們首先是在這個區(qū)域做品牌，做代理和直銷，做服務，包括打造未來的產(chǎn)品，并且一代一代地迭代?！?/p>

在新能源方面，上汽大通MAXUS新能源車已然成為了出口海外的一張“中國名片”。以大家MIFA9為例，其先后在英國伯明翰車展、德國漢諾威車展完成海外首秀及上市，隨后也在澳大利亞上市，在歐洲、澳洲兩大全球最高端、最發(fā)達市場皆實現(xiàn)細分領(lǐng)域“零的突破”。

在破局全球市場的同時，大家 MIFA9更憑借硬核產(chǎn)品力收獲權(quán)威認證，成為了全球首款斬獲新版歐洲Euro NCAP和澳洲ANCAP雙五星安全認證的高端純電MPV。

截至目前，大家MIFA9在發(fā)布不到2年的時間里，即迅速擴大上汽大通MAXUS的海外市場版圖，在英國、挪威、比利時、波蘭、澳大利亞、智利、泰國、印尼等新能源汽車高地“遍地開花”，并且售價均比肩甚至超越眾多國際豪華品牌，代表中國汽車品牌實現(xiàn)“高質(zhì)高價”出海全球。而在開辟全球高端純電MPV細分市場之前，上汽大通MAXUS旗下大家MIFA5、大家MIFA6便已在歐洲、南美等發(fā)達市場推出，全面領(lǐng)跑當?shù)匦履茉闯擞密囶I(lǐng)域。

在歐洲，兩款車型成功攻克了全球電動車市場份額占比最高的挪威、瑞典等北歐市場；在南美，大家MIFA6等也在智利及其他發(fā)達市場上市，收獲一波又一波新能源“訂單浪潮”。

談及上汽大通MAXUS未來的海外布局，郝景賢表示：“首先會繼續(xù)發(fā)揮上汽大通MAXUS在新能源細分市場上的優(yōu)勢；其次在全球代理這方面，我們會在一部分區(qū)域繼續(xù)做直銷直營，讓上汽大通MAXUS品牌與每一個區(qū)域市場的客戶距離更近，更能夠傾聽他們的聲音。”

郝景賢告訴記者：“上汽大通MAXUS不光是賣產(chǎn)品，更重要的是將公司的服務帶給大家。這是我們深耕全球戰(zhàn)略非常重要的兩點，也是我們目前的工作和業(yè)務重點?！?/p>

標簽：