中國汽車，產銷兩旺。

數據顯示，我國汽車企業出口211.7萬輛——這數據不僅超過了去年全年出口量，還超越德國（根據德國汽車工業協會數據，德國前9月出口汽車總量為191萬輛），成為世界第二大汽車出口國。

(相關資料圖)

除了出口數量大幅提高，中國汽車的產量也有明顯提升，對工業經濟拉動作用明顯。

根據國家統計局數據，2022年前三季度國內GDP同比增長3.0%，全國規模以上工業企業營業收入同比增長3.9%。其中，汽車領域表現亮眼。前三季度，國內累計生產2011.8萬輛汽車，同比增長8.4%，累積出口211.7萬輛，同比增長55.5%。

當下，汽車成為熱門出口貨物之一，各個汽車制造大省表現如何，哪些省份更有后勁？

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“老大哥”勢頭不減

目前，我國汽車產業已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區汽車和零部件產業集群。

在今年前三季度中，廣東、上海、吉林、重慶汽車生產量均超過150萬臺，并相較于去年同期有所增長。

其中的“老大哥”，還是廣東。

2021年，廣東共生產338.46萬輛汽車，穩居全國第一。

今年，廣東在前三季度就實現“破3”——共生產308.92萬輛汽車，與去年同期共生產227.66萬輛相比，增長35.7%。

尤其在第三季度，汽車產業作為廣東的支柱產業持續回暖，增長達26.5%，為廣東GDP增長貢獻力量。

以廣東省內規模最大的汽車企業廣汽集團為例，2022年前三季度，廣汽集團累計生產汽車183.26萬輛、累計銷售汽車182.50萬輛，同比分別增長26.9%和22.2%。

黃河科技學院客座教授、汽車分析師張翔在接受時代周報記者采訪時提出，廣東作為全國汽車生產和消費第一大省，能夠“領跑全國”的原因，主要與廣東本身具有大量汽車行業人才、完整的汽車產業鏈、完善的交通物流以及高速擴充汽車產能的行為有關。

根據《廣東省發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃(2021—2025年)》，2025年，廣東省汽車制造業營業收入將超過11000億元，汽車產量超過430萬輛，占全國汽車總產量比重超過16%，其中新能源汽車超過60萬輛。

總產量排在廣東之后的，是上海。

上海2022年前三季度汽車總產量達到212.06萬輛，相比于去年共生產187.45萬輛，增長幅度仍達到13.1%。

在張翔看來，上海汽車生產能夠快速從疫情影響中恢復過來，最直接的原因便是產能擴充和生產線加速。“部分車企有投入更多的生產線，或者從‘一班倒’變成‘兩班’、‘三班’，讓生產線加速運轉，新車源源不斷下線。”

6月，國內龍頭車企上汽集團共銷售整車48.4萬輛，同比增長47.2%，重回快速增長通道，今年上半年銷量累計223.4萬輛，接近去年同期水平，中國品牌占集團總銷量的比重超過50%。

不止廣東和上海，吉林在2022年前三季度共生產170.14萬輛汽車，同期相比增加0.2%；重慶在2022年前三季度共生產154.22萬輛，同期相比增加7.0%。

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“新秀”嶄露頭角

除了傳統汽車制造大省，還有一些省份后勁十足——在新能源汽車產業領域發力較猛的陜西、湖南。

據中國汽車工業協會發布的報告，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長112.5%。這也意味著，2022年9個月的銷量已經超過了2021年全年。

近些年來，多個省份圍繞這一新賽道加速布局。曾在汽車生產排名靠后的陜西、湖南等省份在這條路上下足了力氣。

今年前三季度，陜西新能源汽車產量為61.8萬輛，同比增長331%。全省新能源汽車產量占全國新能源汽車總產量的13.1%，占全省汽車總產量的72.2%。

其中，2022年坐穩全球市場銷售冠軍的比亞迪成為陜西新能源汽車產業快速崛起的“龍頭”。前三季度，西安比亞迪生產新能源汽車61萬輛，同比增長334%，整車實現產值811億元，同比增長233%。

張翔認為，陜西在新能源汽車生產上表現亮眼，一部分是因為以前陜西本身的汽車產量基數較低，還有一部分則是因為陜西省政府不斷引進新能源汽車企業，從而高速擴充產能。

陜西省不僅關注于整車制造，同時對關鍵零部件重點項目予以支持。

今年5月，在陜西省乘用車（新能源）產業鏈首場配套對接會上，陜西省商務廳提到，將繼續通過政策支持和產業引進，推進乘用車（新能源）產業強鏈補鏈延鏈，進一步提升吉利等鏈主企業的本地化配套率，推動產業基礎高級化、產業鏈現代化。

目前，西安比亞迪擁有電池、電機、電控等新能源汽車關鍵部件的自主知識產權；陜汽參與合資的公司開發出擁有自主知識產權的純電動重卡電驅系統；寶雞吉利已經具備新能源汽車生產能力，預計今年底推出新能源汽車。

陜西省工信廳表示，下一步，陜西省將針對汽車企業生產經營中存在的難點、堵點，積極對接省內外相關部門和汽車零部件供應企業，及時協調解決生產保供中存在的問題，為全省全年汽車產量突破100萬輛提供強力支撐。

今年前三季度新能源汽車產量同比增長超過300%的省份，還有湖南省。

2022年1—9月，湖南省共生產新能源汽車31.25萬輛，同比增長318.4%，新能源汽車產量占全省汽車總生產量的48.0%，占全國同期總產量的6.6%。

目前，湖南擁有長沙比亞迪、長沙眾泰、中車時代電動、長豐集團等13家新能源汽車生產企業和全國產品最齊全的電池材料產業集群，初步形成了新能源汽車完整產業鏈。

作為構建現代產業體系的重點產業，湖南省在汽車產業尤其是新能源汽車產業方面出臺多項扶持政策。

根據《湖南省汽車產業發展規劃》，2025年，湖南省汽車產量突破150萬輛，其中新能源汽車100萬輛以上；2035年，湖南省要成為汽車產業鏈最完備、配套能力最強的省份之一。

“各省發展新能源汽車其實是一種趨勢，去年和今年的增長都很高，新秀省份在出現，老牌省份也在發力，整個汽車行業都在從傳統車向新能源車轉型，這種形勢是和全球對于綠色發展、低碳轉型的趨勢相吻合的。” 張翔說道。

“金九銀十”的勢頭還未結束。在張翔看來，接下來的幾個月份，各大車企仍將繼續加大馬力生產，“目前汽車行業處于繁忙的階段，接下來的電商‘雙十一’和年底車企沖銷量，都需要各個車企繼續備貨。”

標簽： 同比增長 去年同期 產業集群