“隨著中國新能源市場的快速崛起，汽車電動化轉(zhuǎn)型已成為全球關(guān)注的焦點，眾多汽車制造商紛紛加碼新能源賽道。在這場變革中，無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在以更積極的姿態(tài)、更堅定的決心擁抱汽車電動化。”J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示。

5月25日，消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power（君迪）對外發(fā)布了2023中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）。研究發(fā)現(xiàn)，2023年新能源汽車市場產(chǎn)品魅力進步顯著，行業(yè)總體得分為776分（1000分制），較2022年上升37分，印證了新能源市場的快速發(fā)展已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品力驅(qū)動。

據(jù)悉，這是J.D. Power第三年在中國發(fā)布新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL），研究衡量了新能源汽車車主在購車2至6個月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗，運用J.D. Power獨有的消費者滿意度指數(shù)模型，圍繞擁車和駕車的各個方面來衡量車主對新能源車輛產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，是新能源汽車廠商設(shè)計和開發(fā)有吸引力車輛的重要參考依據(jù)。

(資料圖片僅供參考)

《中國經(jīng)營報》記者了解到，2023年中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）圍繞新車的各個方面來衡量車主對新能源汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及11個車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設(shè)置和啟動、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程以及充電體驗）的45個要素。

J.D. Power方面表示，2023年研究基于2022年7月至2023年1月之間購車的7209位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的76款車型，其中53款車型達到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2023年1月至3月間在81個主要城市進行。

研究顯示，新能源行業(yè)整體魅力指數(shù)進步顯著。各品牌陣營中，國際/合資品牌展現(xiàn)出強勁上升態(tài)勢，產(chǎn)品魅力指數(shù)躍升至784分，較2022年提高了40分，并在今年超越了連續(xù)兩年處于領(lǐng)先地位的自主新勢力品牌（781分）。

J.D. Power方面表示，傳統(tǒng)自主品牌（773分）進步同樣顯著，較2022年大幅提升42分。各品牌陣營間的總體魅力指數(shù)得分差距已縮小至個位數(shù)，競爭進入白熱化階段。

此外，研究還顯示，新能源汽車外觀造型、燃油經(jīng)濟性及續(xù)航里程成為消費者體驗高點：2023年，在11個車輛表現(xiàn)類別中，外觀造型以807分位居第一，燃油經(jīng)濟性及續(xù)航里程以780分排名第二，反映出消費者對新能源汽車外觀設(shè)計、燃油經(jīng)濟性的肯定，并逐步擺脫里程焦慮。與此同時，車載信息娛樂系統(tǒng)（764分）、駕乘舒適性（765分）及充電體驗（765分）較上一年分數(shù)進步較小，仍是體驗洼地。

J.D. Power方面指出，自主新勢力品牌推新速度快，新車型營收與口碑齊飛。2022年，自主新勢力品牌有53%的車型為新車型，貢獻了該細分市場66%的營收份額。此外，新勢力品牌們的新車在產(chǎn)品魅力表現(xiàn)上也更優(yōu)于既有車型，為788分，高出既有車型14分。

記者注意到，產(chǎn)品設(shè)計成為女性購車決策的決定性因素：在新能源汽車購買階段，產(chǎn)品設(shè)計成為消費者用來衡量和最終決策的主要因素，且這一權(quán)重在女性購車者中更為突出。

研究還顯示，顏值更高（31%）是女性新能源購車者決定購買這款車而非其他新能源車的首要原因；而該車型的外觀樣式不如預(yù)期（23%）是她們放棄購買的首要原因，可見產(chǎn)品設(shè)計對于女性購車者的行為決策起到了至關(guān)重要的作用。

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