“隨著中國新能源市場的快速崛起，汽車電動化轉型已成為全球關注的焦點，眾多汽車制造商紛紛加碼新能源賽道。在這場變革中，無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在以更積極的姿態(tài)、更堅定的決心擁抱汽車電動化。”J.D. Power中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理楊濤表示。

5月25日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）對外發(fā)布了2023中國新能源汽車產品魅力指數研究（NEV-APEAL）。研究發(fā)現(xiàn)，2023年新能源汽車市場產品魅力進步顯著，行業(yè)總體得分為776分（1000分制），較2022年上升37分，印證了新能源市場的快速發(fā)展已從政策驅動轉變?yōu)楫a品力驅動。

據悉，這是J.D. Power第三年在中國發(fā)布新能源汽車產品魅力指數研究（NEV-APEAL），研究衡量了新能源汽車車主在購車2至6個月內擁有和駕駛車輛的各方面體驗，運用J.D. Power獨有的消費者滿意度指數模型，圍繞擁車和駕車的各個方面來衡量車主對新能源車輛產品魅力的感受與滿意程度，是新能源汽車廠商設計和開發(fā)有吸引力車輛的重要參考依據。

(資料圖片僅供參考)

《中國經營報》記者了解到，2023年中國新能源汽車產品魅力指數研究（NEV-APEAL）圍繞新車的各個方面來衡量車主對新能源汽車產品魅力的感受與滿意程度，涉及11個車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設置和啟動、上/下車、車身內裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性、燃油經濟性和續(xù)航里程以及充電體驗）的45個要素。

J.D. Power方面表示，2023年研究基于2022年7月至2023年1月之間購車的7209位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的76款車型，其中53款車型達到足量樣本。數據收集工作于2023年1月至3月間在81個主要城市進行。

研究顯示，新能源行業(yè)整體魅力指數進步顯著。各品牌陣營中，國際/合資品牌展現(xiàn)出強勁上升態(tài)勢，產品魅力指數躍升至784分，較2022年提高了40分，并在今年超越了連續(xù)兩年處于領先地位的自主新勢力品牌（781分）。

J.D. Power方面表示，傳統(tǒng)自主品牌（773分）進步同樣顯著，較2022年大幅提升42分。各品牌陣營間的總體魅力指數得分差距已縮小至個位數，競爭進入白熱化階段。

此外，研究還顯示，新能源汽車外觀造型、燃油經濟性及續(xù)航里程成為消費者體驗高點：2023年，在11個車輛表現(xiàn)類別中，外觀造型以807分位居第一，燃油經濟性及續(xù)航里程以780分排名第二，反映出消費者對新能源汽車外觀設計、燃油經濟性的肯定，并逐步擺脫里程焦慮。與此同時，車載信息娛樂系統(tǒng)（764分）、駕乘舒適性（765分）及充電體驗（765分）較上一年分數進步較小，仍是體驗洼地。

J.D. Power方面指出，自主新勢力品牌推新速度快，新車型營收與口碑齊飛。2022年，自主新勢力品牌有53%的車型為新車型，貢獻了該細分市場66%的營收份額。此外，新勢力品牌們的新車在產品魅力表現(xiàn)上也更優(yōu)于既有車型，為788分，高出既有車型14分。

記者注意到，產品設計成為女性購車決策的決定性因素：在新能源汽車購買階段，產品設計成為消費者用來衡量和最終決策的主要因素，且這一權重在女性購車者中更為突出。

研究還顯示，顏值更高（31%）是女性新能源購車者決定購買這款車而非其他新能源車的首要原因；而該車型的外觀樣式不如預期（23%）是她們放棄購買的首要原因，可見產品設計對于女性購車者的行為決策起到了至關重要的作用。

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