超100億歐元(約700億元人民幣)合同需求，花落“寧王”、億緯鋰能。

來源：寶馬集團微信公眾號消息

9月9日下午，寶馬集團官方微信公眾號消息，為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，集團已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴，授予價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。

(資料圖)

兩家公司都將在中國和歐洲市場，分別建設一座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20 GWh。

2025年“新世代”車型

將使用圓柱電芯

從2025年起，寶馬集團將率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。寶馬集團認為：“性能強勁、創新且以可持續方式生產的電芯，是驅動未來電動出行成功的核心因素。”

來源：寶馬集團微信公眾號消息

相比第五代方形電芯，第六代圓柱電芯負極的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極的硅含量有所增加。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡介紹，公司的第六代鋰離子電芯，能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升30%。

來源：寶馬集團微信公眾號消息

據悉，全新的圓柱電芯，具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度。根據車型不同，電池將被高效地集成在車身結構中，減少空間占用。

同時，寶馬集團子在第六代電芯技術中，將首次提供使用磷酸鐵鋰(LFP)作為陰極材料的選擇，進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進固態電池(ASSB)發展，設定到2030年前將固態高壓電池應用于量產車。

目前，寶馬集團在電動化方面已有明確戰略。到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車；在2030年之前，純電動車型將占據寶馬集團全球銷量的50%。

寶馬集團5月30日消息，到2030年，計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車，屆時全球總銷量至少有一半將是純電動車。

屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌將全面電動化：勞斯萊斯品牌完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列全部實現電動化；MINI品牌將從2030年初開始，邁向全面電動化。

“寧王”再接大單

“為了滿足長期的業務需求，寶馬集團將與合作伙伴在中國、歐洲，以及北美自由貿易區，各建立兩座電芯工廠。”寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普斯特表示，六家電芯工廠的年產能，均可達20GWh。

其中，4座電芯工廠，分別由寧德時代、億緯鋰能各建兩座。另外，寶馬集團將尋找合作伙伴，在北美自由貿易區再建兩座電芯工廠。

上述合作早有端倪。8月12日晚間，寧德時代公告稱，公司將投資73.4億歐元(約509億元人民幣)，在匈牙利德布勒森市建設歐洲第二座工廠，規劃動力電池產能100GWh.對比來看，此次投資遠超2019年公司在德國投建的工廠(18億歐元，14GWh)。

寧德時代最初的發展便有賴于“牽手”寶馬集團。如今，雙方延續合作關系，寧德時代將從2025年開始，為寶馬集團供應下一代電芯。

“寶馬集團是寧德時代特殊的、重要的合作伙伴。”寧德時代董事長曾毓群表示。

匈牙利工廠將為歐洲的汽車制造商生產電芯及模組產品。關于生產的電池種類，一位寧德時代內部人士向上海證券報介紹：“如此大的體量下都有可能，應該會根據客戶需求而定。”

寧德時代認為，匈牙利德布勒森工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等整車廠，有利于寧德時代更好地響應歐洲市場需求，進一步完善全球戰略布局，加速歐洲電動化與能源轉型。

“歐洲可能是未來影響動力電池企業在全球動力電池裝機排名的關鍵因素之一。”在業內人士看來，歐洲正成為動力電池國際競爭的重要戰場。

億緯鋰能獲寶馬集團定點信

億緯鋰能與寶馬集團的合作此前已有傳聞，如今終于落地。

9月9日晚間，億緯鋰能公告稱，近日，公司子公司億緯動力收到寶馬集團的定點信，將為寶馬集團Neue Klasse系列車型，提供大圓柱鋰離子電芯。寶馬集團此次發送的定點信，是對億緯動力相關產品性能和供貨資格的認可。

億緯鋰能表示，上述項目的順利實施，有助于未來雙方建立長期穩定的合作關系，進一步推動公司在鋰離子動力電池市場的發展，提升公司在新能源行業的市場拓展力、綜合實力和國際化水平，對公司完善全球化產業布局具有重要意義。

按照寶馬集團要求，億緯鋰能將分別在中國、歐洲，投建一座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20GWh.公司官網顯示，億緯鋰能正在規劃建設歐洲、東南亞的鋰電池制造基地。

同時，從2025年起，寶馬集團將率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。

8月2日，億緯鋰能首件搭載自主研發46系列大圓柱電池的系統產品，在研究院中試線成功下線。

億緯鋰能研究院圓柱產品技術總監鄭為工介紹，目前，億緯鋰能已在廣東惠州、湖北荊門、浙江寧波擁有先進的圓柱電池自動化產線，涵蓋三元、鐵鋰體系圓柱電池，產能規模高達15億只。未來將繼續擴大產能，以階段性滿足客戶需求。

標簽： 億緯鋰能 合作伙伴