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9月23日，在中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福以視頻方式參會(huì)，就“強(qiáng)大汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力”的議題，發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

“近年來，我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)乘勢(shì)而上的加速變革期，月滲透率從2021年1月份的6%，到2021年12月份22%，今年3月份最高突破30%，9月份至今每周滲透率也都維持在30%以上?！蓖鮽鞲７Q，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)已迎來前所未有的發(fā)展局面，正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局，王傳福表示，首先要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線。他指出，“國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒那么快，但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國(guó)鋰資源總體是夠的，可以滿足全國(guó)3億多臺(tái)汽車全面電動(dòng)化需求。而鈷和鎳的儲(chǔ)量，無法滿足汽車全面電動(dòng)化需求。我國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油‘卡脖子’，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車時(shí)代被金屬鈷和鎳‘卡脖子’。”

同時(shí)，王傳福認(rèn)為，要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線并行發(fā)展?！澳壳?，我國(guó)有一半的家庭仍是無車家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭第一部車可油可電。”王傳福表示，純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購(gòu)需求，插電混動(dòng)有效解決了更多家庭的首購(gòu)和換購(gòu)需求。

在他看來，插電混動(dòng)變革相對(duì)溫和，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈變動(dòng)和沖擊最小，無論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)，還是對(duì)電機(jī)、電控、電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都是容易接受的。王傳福強(qiáng)調(diào)，插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，在促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有助于燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過渡。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月份汽車比亞迪總銷量達(dá)到17.5萬(wàn)輛，同比增加155.23%；今年累計(jì)銷量達(dá)到98.4萬(wàn)輛，同比增加164.03%。自從推出DM-i混動(dòng)以來，比亞迪的銷量一路增長(zhǎng)，直接登頂了自主品牌銷量第一名。

標(biāo)簽： 技術(shù)路線 同比增加 發(fā)現(xiàn)了很多