巴菲特又一次減持比亞迪。

(資料圖)

11月11日，港交所官網顯示，巴菲特旗下伯克希爾-哈撒韋，在11月8日以均價196.9945港元/股，減持578.25萬股比亞迪H股。換算可得，巴菲特此次減持套現約11.39億港元。

巴菲特持續減持比亞迪H股，這已經是港交所第四次披露。總體計算，巴菲特減持比亞迪H股，累計套現約96.38億港元。

近期，比亞迪熱度不減。除2022年三季報亮眼外，公司還發布了高端汽車品牌“仰望”，并且11月8日連開4場知名機構參與的電話會議。

巴菲特累計套現近百億港元

目前，港交所官網披露的數據顯示，巴菲特已對比亞迪H股實施了4次減持。

前三次分別是，巴菲特11月1日減持329.7萬股比亞迪H股，均價約169.87港元/股；9月1日，減持171.6萬股比亞迪H股，減持均價262.7243港元/股；8月24日減持133.1萬股比亞迪H股，減持均價277.1016港元/股。

截至2022年11月8日，巴菲特累計減持比亞迪H股4252萬股。這主要是根據港交所相關規定，持股5%以上股東的持股比例變動，在跨越整數百分比時才披露。

在今年下半年開始減持前，巴菲特共持有2.25億股比亞迪H股。截至11月8日減持后，巴菲特持有比亞迪H股已降至1.8248億股。

若不考慮分紅等因素，按上述四次減持均價的平均值226.67港元/股計算，估計巴菲特累計減持比亞迪H股套現約96.38億港元。

巴菲特近期的減持動作，不禁讓人回想起2007年其清倉中石油的過程。2003年，巴菲特就在港股大筆買入中石油，成為第二大股東。四年后，巴菲特7次拋售中石油直至清倉。

當時的“巴氏七拋”持續了近三個月，而這次巴菲特若要“清倉”比亞迪，拋售所需的時間更長，對市場情緒的影響也顯而易見。

“這完全是出于股價的考慮，與其他一些外界壓力無關。”這是巴菲特在2007年的回應。或許這一投資理念也能解釋15年后其又一次賣出行為。

比亞迪熱度不減

比亞迪近期動作不斷，頗受市場關注。

11月8日，比亞迪公布旗下高端汽車品牌，并定名為仰望。

此前，比亞迪相關負責人向記者表示，公司高端汽車品牌定位百萬級新能源品牌，定價100萬元以上。此前，比亞迪相關負責人向記者表示，公司高端汽車品牌定位百萬級新能源品牌，定價100萬元以上。

11月7日，比亞迪在深圳市南山區注冊成立深圳仰望汽車銷售有限公司，由比亞迪汽車工業有限公司100%持股，經營范圍包括：新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、插電式混合動力專用發動機銷售及充電樁銷售等。

比亞迪介紹，仰望汽車將以顛覆性技術與產品構建高端品牌，匯集公司最完備的產業布局、最前沿的技術成果、最創新的設計理念，將新能源汽車的安全和性能表現都提升到新高度。

11月11日，記者查詢天眼查發現，比亞迪7月13日申請的兩項專利于11月11日獲得授權，專利名稱分別為“汽車前臉”“汽車后臉”。兩項專利摘要顯示，外觀設計產品用于汽車前臉和后臉，設計要點在于形狀。

同時，自今年9月底以來，比亞迪首次密集接待投資者調研。其中，11月8日有4場，接待了以上投摩根、Capital World Investors等外資機構為主的機構投資者調研。

總結調研報告內容，比亞迪新能源汽車銷量、出海動向，成為機構投資者關注重點，涉及海外市場上新、銷售、建廠以及儲能業務進展。

比亞迪介紹，在乘用車出海領域，比亞迪當前已陸續進入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國市場。其中，比亞迪在巴西已有9家門店，預計2022年年底在45個城市開展業務，到2023年年底設立100家門店。

海外儲能業務方面，近日由比亞迪儲能供貨的全球最大單期儲能電站，在美國西海岸成功投入商業運營。該獨立儲能電站由比亞迪儲能提供1500V的電網級儲能產品BYD Cube T28，儲能容量近1.7GWh。

比亞迪10月產銷情況披露，今年10月，公司新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約10.18GWh。

此外，比亞迪高端品牌騰勢的首款產品——騰勢D9，首批量產車于10月21日正式下線，10月23日開始發運，陸續交付全國車主。自8月23日上市以來，騰勢D9已收獲超過3萬臺大訂單。

標簽： 萬元以上 有限公司 機構投資者