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記者3日從成都國(guó)際鐵路港獲悉，當(dāng)日，四川首趟中老鐵路進(jìn)口水果冷鏈專(zhuān)列從萬(wàn)象南駛出，搭載25柜泰國(guó)、老撾等東南亞國(guó)家盛產(chǎn)的榴蓮、龍眼、椰青、香蕉等進(jìn)口水果，將經(jīng)中老鐵路至云南磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地檢驗(yàn)檢疫，通過(guò)冷鏈集裝箱“一箱到底”運(yùn)往位于成都市青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港，而后分撥至成都及川內(nèi)地市州。這是四川首次通過(guò)中老鐵路從東南亞進(jìn)口水果，標(biāo)志著四川對(duì)RCEP國(guó)家水果進(jìn)口鐵路直達(dá)跨境通道順利打通，為此后常態(tài)化生鮮冷鏈進(jìn)出口奠定了基礎(chǔ)。

為保障進(jìn)口水果質(zhì)量，此次水果冷鏈專(zhuān)列采用自備外背包式柴油發(fā)電機(jī)冷藏箱，可沿途加油保障溫控。同時(shí)，開(kāi)通“生鮮綠色通道”，加快通關(guān)服務(wù)，全程運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)5天左右。相較疫情之下的“公海聯(lián)運(yùn)”或單一公路運(yùn)輸模式，可提升一倍以上運(yùn)輸時(shí)效，大大降低了跨境水果運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本。

過(guò)去，新鮮水果的進(jìn)口，大都依靠公路和海運(yùn)，而公路運(yùn)輸成本高，海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。“相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式和海運(yùn)方式，選擇鐵路運(yùn)輸不僅節(jié)省了大量人力和時(shí)間成本，而且更加安全可靠，加之冷藏集裝箱對(duì)水果的保鮮更好，更利于水果保持新鮮的狀態(tài)。”金果源實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理劉剛表示。

此次中老鐵路水果冷鏈測(cè)試班列的順利開(kāi)行，開(kāi)辟了東南亞進(jìn)境水果“快車(chē)道”。接下來(lái)，成都國(guó)際班列將積極利用中老鐵路帶來(lái)的輻射能力提升機(jī)遇，結(jié)合中俄、中歐食品及肉類(lèi)貿(mào)易需求、東盟水果冰鮮消費(fèi)需求，加強(qiáng)與云南及老撾的合作，大力發(fā)展冷鏈運(yùn)輸。同時(shí)，發(fā)揮老撾萬(wàn)象、越南河內(nèi)運(yùn)控中心功能，加強(qiáng)全程盯控和信息追溯，探索冷鏈運(yùn)輸?shù)忍厣唐返倪\(yùn)輸組織創(chuàng)新，完善供應(yīng)鏈“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，加快建設(shè)南向“一主兩輔多點(diǎn)”網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，加快推進(jìn)海外倉(cāng)建設(shè)，支持大宗商品、冷鏈、農(nóng)副產(chǎn)品等進(jìn)出口，服務(wù)面向中國(guó)西部、東盟RCEP國(guó)家、輻射歐洲的中國(guó)-東盟西部貿(mào)易發(fā)展。

據(jù)悉，自2021年12月4日首趟成都中老鐵路國(guó)際班列開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已累計(jì)開(kāi)行超百列，有力推動(dòng)老撾等東盟國(guó)家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品借助中老鐵路“走進(jìn)來(lái)”，助力豐富的中國(guó)制造“走出去”，拉近了我國(guó)與東盟之間的距離，降低了跨境運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀荆瑪U(kuò)大了雙邊市場(chǎng)，有效帶動(dòng)了沿線國(guó)家物流、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易融合發(fā)展。(完)

標(biāo)簽： 公路運(yùn)輸 成都國(guó)際 綠色通道