12月23日，日豐股份通過線上線下召開了公司控股子公司上海艾姆倍新能源科技有限公司(以下簡稱“艾姆倍”)自主研發的產品——1000A液冷充電槍新品發布會，市場主流的新能源汽車整車生產商以及業內專家一起見證了公司的這款引領行業的產品。

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從0到1的黑科技產品

之所以稱公司這款產品是個黑科技是因為它是一款領先行業的產品，從提高電流的角度去加大汽車充電功率，目前行業里排第一位。

初中物理知識中我們就學到過功率(P)=電壓(U)x電流(I)，這其實也是當下新能源汽車快充的邏輯所在，要么增加電壓，要么增加電流，才可以在單位時間內做更多的功，或者說做固定功(沖固定電)的過程中，時間更小。

目前市面上的主流做法是增加電壓，因為加大電流會出現過熱和線纜較粗。這還是和我們初中物理另一個知識點有關，那就是焦耳定律Q=I2Rt，電流越大，線纜的熱量越高，線纜越細電阻越大熱量也越高，所以通過提升電流的方式去縮短充電時間，要面臨的就是散熱問題以及線纜過粗的問題。

通過攻克密封、電氣、冷卻介質、材料及熱控技術，尤其是對冷卻液的研發，再加上日豐股份本身在特種電纜20年的技術積累，艾姆倍新能源的超級液冷大功率充電槍及超級充電系統，電流最大可以達到1000A，功率最大可以實現1500kW，實現了從0到1的飛躍，而目前國內主流電流指標普遍是300-600A。

公司1000A充電槍屬于顛覆性產品，擁有先進的液冷散熱技術，充電速度很快，最快可滿足超級快充汽車3分鐘完成充電，同時用戶可以體驗更輕、更細、更軟的線纜，與過去又笨重又粗的線纜說再見。

大電流快充或是未來趨勢

目前國內高壓充電的電壓普遍在400-600V左右，近日小鵬G9上實現了國內800V，未來高壓快充再突破勢必要將整車的電壓平臺提高到1000V DC，如果要實現整車1000 V DC，將對高壓零部件提出更高的要求，成本將大幅提高，減少成本的大電流快充或許會是未來的趨勢。

新能源汽車的引導者特斯拉的超級快充使用的就是大電流快充方式，特斯拉V3超充站最大充電功率為250千瓦，峰值電流大小達600安，特斯拉近日公布的Semi卡車則搭配的是800A、1000kW的水平。

日豐股份的大功率液冷充電槍是在充電線纜中放置液冷管道，讓冷卻液帶走線纜的發熱量，此種方式不僅可以減小線纜線芯截面積，而且充電電流更大，充電過程溫升更低。

千億級的市場

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，今年前11月，我國充電基礎設施增量233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升316.5%。截至2022年11月，全國充電基礎設施累計數量為494.9萬臺，同比增加107.5%。

2022年初初，國家發展改革委等十部門印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，部署各地多向發力、加快推動，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

根據彭博社新能源財經最新發布的《新能源汽車市場長期展望》(EVO)報告預測，到2025年底，新能源汽車保有量將達到7700萬輛，這意味著2025年車樁比仍極有可能處于不平衡狀態。為滿足快速擴張的新能源汽車市場的需要，未來五至十年，勢必會迎來充電樁建設潮。

液冷充電槍作為超級充電樁核心部件之一，在未來三年內將會迎來飛速發展。當前，國內液冷充電槍處于起步階段，市場單價均超過20000元，在后續發展過程中隨著技術的突破及市場競爭，產品單價會有下降。即便價格腰斬，未來三年的液冷充電槍市場規模也將達到1000億元。

日豐股份在發布會上也表示，“我們目前已經與多家企業進行了溝通(包含很多頭部知名企業)，合作意愿強烈，大家對我們的產品前景都十分看好。大家給到我們大量積極的反饋，讓我們對未來也充滿信心，同時也感受到了更多的責任，我們期待與大家攜手共贏，創造更多的價值。”

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