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1月10日，乘聯會發布全國乘用車市場分析指出，雖然1月有18個工作日，但最后一天仍是初十，節前生產和銷售時間僅有正常的60%。2022年12月的乘用車購置稅減半政策退出和新能源車補貼退出前已經透支了1月部分需求，1月車市零售應該正常性的回歸極度低迷。

每年1月的開門紅是地方政府和車企的共同努力方向，但由于經銷商的庫存仍舊較高，春節前的補庫力度不會特別大，因此1月的批發零售總體偏低。而2月的市場應該明顯回暖，節后車市會有一波入門級消費者的購車潮。

隨著“新十條”的貫徹落實，城鄉居民快速恢復常態化生活。春節后的生產生活應該會提早規劃，這對春節前后的2月車市是很好的促進，2月才是真正的春節后開門紅。

汽車市場的產業鏈是錯配波動較大。極度缺貨后的供給暴增是必然結果。隨著新能源車連續2年多的暴增，碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產業的投資力度很強，必然帶來供給的高增長，前期的供需錯配帶來的高價格將明顯回落，有利于新能源車的盈利壓力的改善。

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