3月28日晚，比亞迪交出一份超預(yù)期成績單。財(cái)報顯示，該公司去年實(shí)現(xiàn)營收達(dá)4240.61億元，平均日收11.62億元。而其扣非歸母凈利潤更是達(dá)到156.38億元，同比增長超11倍。

作為比亞迪董事長，王傳福在高管中薪酬并非最多，僅排在第六位，但這不妨礙他的千億身價。截至發(fā)稿，比亞迪(002594.SZ)股價漲1.10%，報247.70元/股。據(jù)福布斯實(shí)時富豪榜顯示，王傳福實(shí)時身價為193億美元，約合人民幣1329億元。

營收翻番，凈利潤一年頂五年

【資料圖】

比亞迪2022年?duì)I業(yè)收入為4240.61億元，同比增長96.20%，去年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤為166.22億元，同比增長達(dá)到445.86%。扣非歸母凈利潤為156.38億元，同比增長達(dá)到1146.42%。

以此計(jì)算，2022年比亞迪平均日收11.62億元，日賺約4500萬元。其中，第四季度業(yè)績的高速增長功不可沒。四季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收1563.73億元，同比增長120.4%，歸母凈利潤為73.11億元，同比增長1114.5%。

比亞迪凈利潤增長有多驚人？作為對比，2017年-2021年，比亞迪歸屬上市公司凈利潤分別為40.66億元、27.80億元、16.12億元、42.34億元、30.45億元，共計(jì)157.37億元。換句話說，比亞迪2022年一年的凈利潤，比過去5年之和還要多。

在分紅方面，比亞迪計(jì)劃2022年以29.11億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利11.42元（含稅），送紅股0股（含稅），不以公積金轉(zhuǎn)增股本。

以此計(jì)算，比亞迪此次分紅金額為33.23億元，約占去年歸母凈利潤的兩成。

新能源車銷冠，賣電池也賺錢

從細(xì)分業(yè)務(wù)看來，比亞迪汽車以及相關(guān)業(yè)務(wù)的收入約3246.91億元，同比增長151.78%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約988.15億元，同比增長14.3%。上述兩項(xiàng)業(yè)務(wù)占公司總收入的比例分別為76.57%和23.3%。

從毛利率方面看，比亞迪2022年整體銷售毛利率已經(jīng)達(dá)到17.04%，而在上一年這一比例為13.02%。需要注意的是，比亞迪汽車業(yè)務(wù)的毛利率達(dá)到20.39%，這一數(shù)據(jù)在2021年為17.39%。而手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率僅6.06%，同比下降1.52%。

截至3月30日收盤，股價報257.20元。

2022 年比亞迪單車毛利達(dá)到3.67萬元，較2021年的2.71萬元增長35.42%。作為對比，特斯拉2022年的汽車業(yè)務(wù)毛利率為26.2%，兩家差距5.81%；而在2021年，這一差距為9.15%。可以看出，比亞迪與特斯拉的差距越來越小。

2022年3月份，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，此后銷量一路走高。財(cái)報顯示，比亞迪2022年總銷量為180.25萬輛，同比增長149.88%。其中乘用車銷量為179.66萬輛，同比增151.83%；海外銷量為4.53萬輛，同比增194.54%。

憑借180萬輛的銷量，比亞迪成為2022年新能源車全球銷冠。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪新能源汽車市占率達(dá)27%，同比增長近10個百分點(diǎn)。

市占率的提升離不開技術(shù)方面的投入。財(cái)報顯示，2022年比亞迪研發(fā)投入金額為202.23億元，同比增長90.31%，在總營收中占比為4.77%。全新高端品牌“仰望”和“易四方”四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動架構(gòu)平臺等項(xiàng)目的開啟，以及刀片電池技術(shù)、CTB電池車身一體化技術(shù)推進(jìn)，助力比亞迪的“護(hù)城河”越來越深。

值得一提的是，2022年碳酸鋰價格飆升，給全行業(yè)帶來不小壓力，擅長垂直整合的比亞迪卻通過電池賺了不少。比亞迪汽車工業(yè)有限公司2022年?duì)I收為1899.11億元，凈利潤為38.93億元，凈利潤率為2.05%；無為弗迪電池有限公司2022年?duì)I收為178億元，凈利潤23.71億元，凈利潤率為13.32%。

王傳福薪酬僅排第六，但身價千億

另外，值得注意的是，王傳福雖為比亞迪公司董事長，但其薪酬并不是高級管理層最高的，有五人薪酬超過他。

年報顯示，公司中薪酬最高三位分別是執(zhí)行副總裁李柯，稅前報酬960.20萬元；其次是高級副總裁羅紅斌，薪酬887萬元；執(zhí)行副總裁廉玉波以薪酬882.50萬元排名第三。

高管薪酬情況。

2022年王傳福稅前報酬總額為614.7萬元，但其持股數(shù)高達(dá)513623850股，是所有高管中最多的，持股數(shù)第二的是非執(zhí)行董事呂向陽，持股數(shù)239228620股，這也是他們身價變動的最主要來源。

2022福布斯富豪榜顯示，王傳福和呂向陽分別以177億美元和127億美元的財(cái)富排名第11位和第18位。截至發(fā)稿，比亞迪A股股價漲1.10%，報247.70元。

目標(biāo)今年底成為中國第一大汽車制造商

安信證券此前一份研報表示，三大要素有望持續(xù)驅(qū)動比亞迪業(yè)績高成長。第一，公司持續(xù)通過高價格產(chǎn)品和精準(zhǔn)營銷、服務(wù)等措施來實(shí)現(xiàn)品牌力的續(xù)向上，漢、海豹等車型已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，騰勢、仰望等高端品牌陸續(xù)發(fā)布，長期有助形成明顯產(chǎn)品溢價；第二，比亞迪不斷技術(shù)創(chuàng)新使產(chǎn)品持續(xù)領(lǐng)先、成本逐步降低，實(shí)現(xiàn)盈利的持續(xù)向上；第三，隨著總量以及收入擴(kuò)張，單車折舊攤銷、費(fèi)用率有望持續(xù)下行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)較高的盈利彈性。

2023年，比亞迪繼續(xù)保持高速增長。其2月新能源汽車銷量達(dá)到19.37萬輛，再度逼近20萬大關(guān)，上年同期銷量為8.83萬輛。其中，新能源乘用車銷量19.17萬輛，環(huán)比增長28%，同比增長119%，依舊坐穩(wěn)新能源汽車“一哥”位置。2023年前兩月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到34.5萬輛，同比增長90%。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)135.0萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%。其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)40萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率29.6%。以此計(jì)算，比亞迪2月新能源乘用車在國內(nèi)整體銷量中，占比達(dá)到47.93%，幾乎占據(jù)半壁江山。

中郵證券在一份研報中預(yù)測，2023年比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛，年內(nèi)比亞迪還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品，有望為該公司貢獻(xiàn)持續(xù)增量。

業(yè)績發(fā)布會上，王傳福信心滿滿。他表示，中國1-2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長。“比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國第一大汽車制造商。”（開頭圖片來源：比亞迪官網(wǎng)。）

標(biāo)簽：