背后站滿了國資和產業資本。

新能源汽車賽道又出現一家超百億元估值的公司。

【資料圖】

8月30日，阿維塔科技宣布完成30億元B輪融資，投資方包括長安汽車、南方資產、重慶產業母基金、重慶承安基金三期、重慶常安創新基金、廣州凱南軒轅基金、廣州粵凱智動基金、交銀投資。

早在2023年6月，阿維塔科技通過重慶產權交易網公開尋求不超過40億元的融資。這也意味著，該公司最新一輪的融資只用了不到3個月便搞定。

不得不說，有個好背景很重要。在2021年重新啟航時，阿維塔科技的背后便站著長安汽車和華為、寧德時代。

這不僅讓該公司只用了1年多一點的時間便發布首款汽車，而且還在5個月后實現正式交付。此外，更是在22個月融了近80億元，使得自身目前的估值達到約170億元。

累計賣了1.2萬輛車，3個月入賬11億元

阿維塔科技的成立，還得從長安汽車與蔚來汽車的合作說起。

2017年，雙方對外表態稱，準備成立以新能源汽車研發、銷售和服務為主的合資公司。到了次年，阿維塔科技的前身長安蔚來便成立了。不過此后數年，該公司一直沒有實質進展。

直到2021年5月，長安蔚來正式更名為阿維塔科技。從那時起，長安汽車和華為、寧德時代決定共創智能電動汽車技術平臺——CHN，并將總部位于重慶的阿維塔科技打造成高端智能電動汽車全球品牌。

基于“新架構、強計算、高壓充電”三大特征的CHN平臺，阿維塔科技推出了起售價為30萬元的情感智能電動轎跑SUV阿維塔11，以及售價為60萬元的聯名限量版車型阿維塔011。不久前上市的阿維塔11鴻蒙版，目前限時最低只需28萬元。

從2022年8月發布產品，到2023年1月正式交車，阿維塔科技的發展速度相當驚人，這當然得益于長安汽車和華為、寧德時代各自在整車研發智造和智能汽車解決方案、智慧能源生態領域的獨特優勢。

目前，阿維塔科技累計交付了1.2萬輛左右的汽車，這也讓自身的收入獲得快速增長。隨著汽車在2022年開始銷售，該公司當年的營收達到0.28億元，并在2023年第一季度實現入賬11億元。

不過與“蔚小理”和極氪等在2023年前7個月的銷量相比，這家公司與對手之間還存在不小的差距。按照此前制定的2023年目標，阿維塔科技需要完成10萬輛汽車的訂單。這也意味著，該公司需要在剩下4個月里更加努力地去賣車。

在持續的研發投入、渠道觸點布局和擴充團隊人員等因素影響下，阿維塔科技也是長期處于虧損狀態。2020年至2022年，這家公司的凈利潤分別為-1.5億元、-2.1億元、-20.15億元。到了2023年第一季度，凈虧損則達到6.43億元。

2022年，阿維塔科技完成超過200個渠道觸點布局。資料顯示，截至2023年3月初，這家公司擁有3500人，其中研發人員占比達41%。同時，在一線提供用戶服務的員工人數累計約1700人，與2022年底相比增長幅度超過20%。

22個月融了近80億元，目前估值達到170億元

背靠長安汽車和華為、寧德時代，阿維塔科技的融資之路也是順風順水。

22個月的時間，這家公司已完成3輪融資，累計金額近80億元，投資方包括長安汽車、寧德時代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產、南方工業基金、國家綠色基金、嘉興聚力基金、青島月灣基金、湖州創晟馳銘基金、重慶承安基金、韋豪創芯（聯合體）、重慶產業母基金、重慶常安創新基金、廣州凱南軒轅基金、廣州粵凱智動基金、交銀投資等。

2021年11月，阿維塔科技便完成24.2億元首輪戰略融資，投資方為長安汽車、寧德時代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產、南方工業基金。此時，該公司的投后估值約為32億元。

其中，寧德時代就投了約7.7億元。“此次融資入股、深化合作，表達了我們對阿維塔科技長期發展有充分的信心，對于打造高端智能電動汽車（SEV）全球品牌有充分的信心。”不難發現，寧德時代董事長曾毓群當時便對這家公司的贊賞溢于言表。

次年8月，為了加強產業鏈資源協同，同時讓自身的業務加速發展，阿維塔科技又引入國家綠色基金、嘉興聚力基金、青島月灣基金、湖州創晟馳銘基金、重慶承安基金二期、韋豪創芯（聯合體）等投資方。加上長安汽車和南方資產提供的資金，該公司共完成25.47億元A輪融資。

到了2023年6月，阿維塔科技通過重慶產權交易網公開尋求不超過40億元的融資。3個月不到，這家公司就完成30億元B輪融資。除了老股東長安汽車和南方資產跟投，又有重慶產業母基金、重慶承安基金三期、重慶常安創新基金、廣州凱南軒轅基金、廣州粵凱智動基金、交銀投資等新股東加入。

按照該公司此前的計劃，這筆資金將主要用于研發設計、產線投入、市場品牌發展、渠道建設等方面，以及補充企業流動資金需求。

“我們在融資方面都是規規矩矩的，融資既不兜底也不退出，都是真心實意支持阿維塔發展的資金。”據阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏透露，公司計劃2024年還會有一輪新融資，同時希望新的融資結束以后就能自給自足。

隨著B輪融資完成，阿維塔科技的估值也達到約170億元，相當于22個月漲了約140億元。目前，長安汽車持股40.99%，寧德時代持股14.1%，國家綠色基金持股4.46%，蔚來汽車持股0.67%。

通過長城戰略咨詢發布的《中國獨角獸企業研究報告2023》，可以發現在重慶這座城市，阿維塔科技如今的估值位居新能源汽車賽道榜首，且在所有賽道中排第二。

火熱一幕再現，24小時出現2筆共100億融資

最近幾天，新能源汽車賽道再現火熱一幕。

8月29日，哪吒汽車宣布完成70億元Crossover輪融資。次日，阿維塔科技便告訴外界，自己獲得了30億元B輪融資。

24小時便出現2筆共計100億元的融資，只能說發展不錯的新能源汽車吸金能力相當強，同時也依舊受到眾多投資者的青睞。

資料顯示，哪吒汽車的投資方包括360集團、深創投、前海母基金、洪泰基金、日初資本、建銀國際、中信證券投資、寧德時代、華鼎資本等。

而在8月25日，證監會網站披露關于極氪境外發行上市備案通知書。這也意味著，該公司離在紐交所上市又進了一步。最近，還有消息稱，這家公司將于8月底與全球投資者會面，并計劃在未來的IPO中募集10億美元左右。

極氪的投資方也是相當強大，包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團、博裕投資、Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua、寧德時代、越秀產業基金、通商基金和衢州信安智造基金。

不得不說，寧德時代不愧為“寧王”。仔細一看，最近這三家受到眾多關注的新能源汽車公司，背后的股東居然都包含“寧王”。

結合公開信息來看，阿維塔科技和哪吒汽車、極氪都朝著IPO快速前進。

極氪就不用說了，已經是明牌了。至于哪吒汽車，此前該公司便宣布計劃在2021年上市。2023年6月，有報道稱，哪吒汽車母公司合眾汽車考慮在月內提交10億美元的香港IPO申請。雖然哪吒汽車稱之為“不實信息”，不過Crossover輪融資通常是為了讓企業更快上市，這就意味著該公司大概率要加速推進IPO了。

早在2021年11月，阿維塔科技便對外釋放“未來還有獨立上市計劃”的消息。2023年8月，譚本宏更是直言，現在有些車企為了IPO會全力以赴去沖銷量，“阿維塔現在還沒有這么著急，IPO預計會安排在2025年左右。”

這也意味著，繼“蔚小理”之后，又將有一波造車新勢力站到IPO的跑道上。可以預見的是，在新能源汽車這個萬億級別的市場中，競爭也將變得愈發激烈。

參考資料：

1、《對話阿維塔董事長譚本宏：阿維塔11鴻蒙版上市，迎來沖擊高端的“亮劍”時刻》，中國經營網

2、《專訪阿維塔科技譚本宏：輕言降價對全新品牌長期發展無益》，新京報

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