剛剛在中國市場掀起波瀾后，特斯拉的“價格利器”開始卷遍全球。

1月13日，特斯拉美國官網下調了全系車型售價，降幅從6%至20%不等。其中降幅最大的是Model Y長續航版，降價1.3萬美元(約合人民幣8.8萬元)至5.299萬美元，降幅為20%；Model Y高性能版降價1.3萬美元至5.699萬美元，降幅為19%。

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此外，Model 3、Model S和Model X也有從3000美元至2.1萬美元的降價，降幅最小的是Model 3后驅版，本次降價3000美元至4.399萬美元，降幅為6%。

相當于打八折的Model Y，無疑會繼續充當特斯拉的“銷量擔當”。2022年，特斯拉上海超級工廠全年交付超71萬輛，其中Model Y車型全年交付量達到45萬輛。

此外，值得注意的是，本次降價之后，部分車輛還可額外獲得7500美元的政府補貼。尤其是對于Model Y長續航版而言，降價疊加補貼，相當于降價31%。

2022年8月16日，美國總統拜登簽署了國會兩院通過的《通貨膨脹削減法案2022》(Inflation Reduction Act of 2022)，其中規定，對于符合要求的新能源車，每輛車可享受最高7500美元的稅收抵免政策。

按照該法案要求，轎車售價需低于5.5萬美元，而SUV的售價需低于8萬美元，但五座Model Y不被認定為SUV，因此，此前僅有七座的Model Y符合補貼條件。降價之后，Model 3四驅版和Model Y長續航版均符合補貼條件。

美國特斯拉降價消息出來后不久，特斯拉在歐洲多個國家也下調了Model3和Model Y的售價，包括德國、法國、英國、挪威等多個歐洲市場。

以德國為例，據路透社報道，特斯拉將Model 3和Model Y根據配置不同有1%-17%的降幅。

在此之前，特斯拉已經在中國、日本、韓國、新加坡、澳大利亞等市場進行了大幅降價。尤其是在其第二大單一市場——中國市場的降價，掀起了不小的波瀾。1月6日，特斯拉在中國降價6%至13.5%不等，若加上同期的活動優惠，降幅可達13%至 24%。

業內普遍認為特斯拉此舉就是“以量換價”。

2022年，特斯拉全球共交付了131.39萬輛汽車，同比增長超40%，但未能達到華爾街預期。而此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾提到，要在不讓公司面臨風險的情況下實現最快的增長，即使不盈利，特斯拉也會在必要時降價以推動交付。

對于特斯拉的大范圍降價，路透社評價道，此舉標志著特斯拉的戰略發生了逆轉，2022年的大部分時間里，特斯拉在強勁需求下一直奉行漲價的策略。

同時，路透社還在文章中補充道，“特斯拉在未能完成2022年銷量目標后任命其中國和亞洲區負責人朱曉彤管理全球產銷，這是此后的首次重大轉變。”

路透社此前報道稱，特斯拉中國區負責人朱曉彤已經升任特斯拉全球管理層職務，負責美國工廠以及北美及歐洲地區的銷售業務。與此同時，朱曉彤仍舊擔任特斯拉中國區最高管理職位，以及亞洲其他地區銷售業務負責人。這也意味著，朱曉彤將會負責特斯拉汽車所有主要市場的銷售業務，以及除德國工廠之外所有工廠的生產業務，成為繼特斯拉CEO埃隆·馬斯克之后最受矚目的高管。

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