春節(jié)臨近，上海網(wǎng)約車司機胡師傅最近經(jīng)常處于“爆單”的狀態(tài)。

“通常這單還沒結(jié)束下一單就已經(jīng)來了。”胡師傅對第一財經(jīng)記者說，目前實時訂單基本無縫銜接，自己平均每天接單超過20單，早晚高峰都會接7到8單，每天的空駛距離也縮短了，最近去虹橋火車站和機場的訂單尤其多。

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從收入看，胡師傅說，旺季比淡季收入至少提高20%，“每天大概有10個小時在路上，收入基本在800元左右。”但與此同時，也有不少乘客向他反饋了“叫車難”的問題。

爆單背后，春運正在進入高峰期。交通運輸部此前預(yù)計，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。數(shù)據(jù)顯示，1月17日(春運第11天，農(nóng)歷臘月二十六)全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客4314.7萬人次，環(huán)比增長1.6%，比2022年同期增長47.2%。

高德《2023年春運出行預(yù)測報告》顯示，預(yù)計1月18日是節(jié)前高速出行高峰，高速返程高峰預(yù)計出現(xiàn)在正月初六(1月27日)。

在春運期間，網(wǎng)約車需求也在增加。T3出行大數(shù)據(jù)顯示，2023年春運期間，預(yù)計平臺呼叫量同比增長超過70%，呼叫峰值同比增幅將突破100%，1月19日和20日為出行最高峰，前往火車站等交通樞紐、旅游景點、購物中心的出行熱度最高。

根據(jù)T3出行大數(shù)據(jù)(僅包括T3出行入駐城市)，今年春運期間，深圳、上海、廣州、杭州、成都、重慶、南京、青島、武漢、長沙是十大熱門出發(fā)城市。

美團打車預(yù)計春節(jié)前一周，每日凌晨4-6點會有出行小高峰，主要是前往機場和火車站的離城乘客會提前安排出行，疊加通勤早高峰，運力較緊張。這種情況會持續(xù)一周左右，一直到除夕前結(jié)束，返程高峰預(yù)計會集中在初五到初七。

出行高峰讓不少網(wǎng)約車平臺出現(xiàn)了爆單，美團打車對第一財經(jīng)記者表示，近期受春運高峰、天氣變化、小年節(jié)日等綜合因素影響，司機每天訂單量較多，“連環(huán)單”“中長單”和機場車站市區(qū)之間的“往返單”較多，司機收入也環(huán)比實現(xiàn)兩位數(shù)，甚至翻倍增長。

此外，網(wǎng)約車司機提前離城返鄉(xiāng)，或休息在家籌備過節(jié)團圓的情況比較普遍，疊加雨雪降溫天氣，造成了局部地區(qū)乘客打車難、排隊久的情況。有平臺投入專項基金激勵司機在高峰期出車，并加緊向打車集中的區(qū)域調(diào)度加派車輛，盡力滿足乘客出行需求。

不過，隨著春運進入高峰期，網(wǎng)約車司機也面臨一些難題，胡師傅反饋不少交通樞紐存在堵車問題，“這幾天去虹橋火車站必堵車，可能會堵個10分鐘左右。現(xiàn)在去火車站的訂單我都會提前和乘客溝通，能不能去人流少的停車點，不然會出現(xiàn)排隊和堵車，耽誤乘客和司機的時間。”

此外，在網(wǎng)約車司機看來，春運高峰結(jié)束后春節(jié)期間網(wǎng)約車訂單也不會減少，胡師傅表示“除夕開始訂單也不會少，因為很多人會走親訪友。而且春運時乘客會帶一兩個行李箱，可能會用一下后備箱。春節(jié)期間走親訪友帶的東西后備箱可能都塞不下，后座可能還要放一點。”

標簽： 交通樞紐 火車站的 數(shù)據(jù)顯示