進入2023年，我國自主品牌出海的步伐依舊沒有停歇。

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日前，賽力斯(601127.SH)官方宣布，賽力斯集團攜旗下新能源戰略車型SERES 5亮相比利時布魯塞爾車展，并與20余家合作伙伴完成簽約，新車訂單超過2萬輛。值得一提的是，賽力斯此次推出的車型SERES 5是我國自主車企2023年在海外發布的第一款新能源車，也是賽力斯新能源汽車戰略全球化布局的又一重要舉措。

賽力斯集團輪值董事長張正萍表示，通過不斷的技術研發，賽力斯已經推出了具備高性能和智能化的新能源產品，在經過5年時間的研發、設計和驗證，賽力斯也正式在歐洲推出SERES 5新能源車型。

持續開拓海外市場

近年來，隨著我國的新能源汽車產業不斷發展，全產業鏈配套技術也得到了全球消費者的認可。在此背景下，我國汽車產業在海外的布局版圖也越來越大，不少自主品牌都在海外市場取得了熱銷。根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2022年1—10月，整車出口增量相對較多的是歐洲、北美、亞洲市場，其中墨西哥、比利時、沙特等地居多。

中國汽車工業協會副秘書長師建華對《華夏時報》記者表示：“當前，我國汽車品牌新能源產品制造水平越來越高，里程上升明顯、充電便利、性價比優勢顯現。隨著我國汽車產品綜合競爭力不斷提升，中國品牌在國際市場上也得到更多認可，越來越多的企業已經成功進入歐洲等發達國家和地區市場，這也從側面說明了我國汽車品牌發展新能源的戰略定力和創新熱情都在前沿，因此中國車企的布局走得更為穩健扎實。對于我國走入汽車強國發展之路來說，也是良機。”

基于此，賽力斯也開始持續對海外市場發力。《華夏時報》記者了解到，賽力斯目前的新能源汽車產品在德國、韓國、新加坡等海外市場頗受青睞。此外，賽力斯還在摩洛哥、巴基斯坦、土耳其等海外市場與合作伙伴共同建設了組裝工廠，深入本地化運營。數據顯示，截至2022年，賽力斯已累計出口汽車近50萬輛，出口市場達70余個。

張正萍表示，隨著賽力斯海外新產品的發布和海外戰略的持續推進，希望攜手更多合作伙伴，為全球用戶提供優質的產品和服務體驗。

此次賽力斯SERES 5的發布，也使其進一步擴充了歐洲市場。據了解，在比利時布魯塞爾車展上，有來自歐、美、非、亞等地區的20余家經銷商與公司進行了現場集中簽約，并表達了期待后續深入合作的意愿。

對此，博世集團執行副董事長Kirsch表示，近年來，中國市場及制造商的強勁增長給汽車行業留下了深刻印象，賽力斯無疑是中堅力量之一。

《華夏時報》記者注意到，此次進入海外市場的賽力斯SERES 5其實與國內的賽力斯SF5有很大的相似之處，都是分為增程和純電兩種版本，其中純電版車型將分別搭載90kWh半固態電池和80kWh磷酸鐵鋰電池，最大續航里程(WLTP)530km.按照計劃，SERES 5將于今年3月開啟交付。

自主品牌海外受青睞

當然，除了賽力斯外，我國多個自主品牌也開始不斷布局海外市場。例如，上汽、蔚來、北汽、嵐圖等多家車企，在2022年均拓展了不少海外城市。

而隨著我國汽車品牌在海外布局越來越廣，我國汽車出口量也越來越高。數據顯示，2022年我國汽車出口量達311.1萬輛，同比增長54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

不僅如此，在各車企不斷努力下，我國自主品牌的產品均價也開始上升。據中國汽車工業協會副總工程師許海東介紹，中國汽車出口均價近年來持續上漲，2018年的均價是1.29萬美元，今年已經上漲到了1.64萬美元，8月份更是達到了1.89萬美元。其中，純電動車的均價提升更為明顯，8月份達到了2.58萬美元。

那么，我國的新能源汽車為何會受到海外消費者青睞？

汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示，我國自主品牌能在海外收獲較好的口碑和銷量，一方面是由于當地政策的驅動。例如，歐洲部分國家對購買新能源汽車制定了不同程度的補貼政策，這就導致購買電動車成為了很多歐洲人的選擇。但是當地的電動車售價相對較高，因此主打性價比的中國品牌就成了消費者的購車首選。另一方面，是由于我國汽車品牌的競爭力大幅提升，在電氣化以及智能化方面有著趕超海外車企的技術。“我們中國品牌不僅僅是將產品輸出到海外，還與海外企業合作建場，將自己的技術以及服務都輸出到了海外。”王坤說。

的確，近年來我國企業正在將國內的汽車文化傳遞到海外。2022年10月份，蔚來汽車在2022歐洲發布會上表示，將全新產品全體系的服務以及其商業模式落地歐洲四國，并且向當地用戶提供“訂閱模式”，即以租賃的形式在當地推行車輛。值得一提的是，蔚來汽車已經在德國柏林建立了研發中心，在匈牙利佩斯州建立了新的工廠，這使得其在歐洲市場站穩了腳跟。

比亞迪也在今年10月份與汽車租賃公司SIXT簽署了長期合作協議。根據協議，SIXT公司將在2028年之前向比亞迪采購至少10萬輛新能源汽車，并推出多款比亞迪新能源車服務SIXT客戶。比亞迪方面對《華夏時報》記者表示，海外市場是其重要的戰略規劃，目前正在逐步實現海外各市場人才的本土化，使產品更加符合當地的使用環境。

可以看出，隨著產品力的不斷提升，我國汽車企業已經從國內市場競爭逐步向海外市場拓展。許海東預計，未來中國海外生產汽車將達到1000萬輛左右，國內生產出口達500萬輛左右，實現這一目標的時間約在2031年。達成這一目標的基礎是國產汽車競爭力的提升、品牌的打造及長期直接投資的增加。

標簽： 華夏時報 新能源車 合作伙伴