通過綜合利用焦爐氣中的副產氫氣與從工業尾氣中捕集的二氧化碳合成甲醇，2月21日，由河南省順成集團、吉利控股集團等共同出資建設的全球首個10萬噸級綠色甲醇工廠投產，實現對二氧化碳資源化利用。

吉利控股集團參與綠色甲醇工廠的建設，與吉利汽車18年來深耕甲醇汽車分不開。在新能源戰略上，吉利一直都是采取純電與清潔燃料并行的方式，盡管甲醇汽車尚未被列入新能源汽車范疇，但甲醇作為燃燒高效、綠色環保、可再生能源，未來有望成為新能源汽車的重要一環，在產業鏈布局多年的吉利將有望獲得先發機遇。

綠色甲醇工廠落地安陽

(資料圖片僅供參考)

此次投產的10萬噸級綠色甲醇工廠，是中國首套、全球規模最大的二氧化碳加氫制甲醇工業化生產裝置，項目綜合利用焦爐氣中的副產氫氣與從工業尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色甲醇。

我國傳統制備甲醇一般使用煤、天然氣為原料，通過化工方式制備甲醇，占甲醇產能八成左右。而該項目通過二氧化碳加壓加氫一步法合成甲醇，多項技術達到國際國內先進水平，包括消化吸收了冰島CRI公司二氧化碳加氫制甲醇(ETL)技術，創新應用于中國企業實際。此外，項目采用了中國具有完全自主知識產權的全球領先的二氧化碳捕集凈化工藝，從工業尾氣中回收二氧化碳，創新性做到了甲醇聯產LNG，有效氣體全部利用，實現節能、高效、安全、綠色。

在投產儀式上，河南省順成集團董事長王新順在致辭中介紹，工廠每年可綜合利用焦爐氣3.6億Nm3，生產甲醇11萬噸和聯產LNG 7萬噸，實現銷售收入5.6億元。項目通過合成甲醇，每年可直接減排二氧化碳16萬噸，相當于增加森林種植面積16萬畝。

“這是一個大規模成功利用二氧化碳變廢為寶的里程碑式項目。”出席投產儀式的工業和信息化部節能與綜合利用司副司長尤勇認為，此項目的投產是我國企業推動產業綠色低碳轉型升級的創新實踐，對推動全國煤化工等行業碳減排具有重要的示范意義。

甲醇或成為高效利用太陽能契機

據悉，甲醇是重要的化工原料，其下游產品應用于醫藥、塑料、紡織物、蛋白合成等多個領域。在能源領域，含氫量12.5%的甲醇具有燃燒高效、排放清潔、綠色環保等特點，相對于氫氣、電力，常溫常壓下為液態的甲醇，在儲存、運輸、使用過程中也更為安全便捷。

特別是近年來，動力電池上游礦產資源緊張、發電環節能耗高等困擾電動汽車的問題仍未解決，加上我國富煤、少氣、貧油的能源結構，發展甲醇新能源汽車，也成為保障我國能源安全的路徑之一，這也成為吉利參與綠色甲醇項目建設的重要原因。

“假如國內三分之一的車輛使用這種綠色甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進口，回收1.32億噸二氧化碳，保障我國交通領域能源安全。”在投產儀式上吉利控股集團董事長李書福說。

早在2015年7月，吉利就參與了北歐冰島碳循環國際公司綠色甲醇科技產品的技術推廣，2020年5月吉利把這套技術引入中國，并與河南省順成集團合作。

李書福相信，未來一座座更大規模的人工合成清潔甲醇工廠將在全國甚至是全世界落地，合成綠色甲醇的方式將幫助人們更大規模地利用風能、太陽能等不穩定能源合成綠色甲醇，為世界能源革命和碳中和帶來新的多樣化技術路徑。

甲醇商用車成汽車領域應用突破口？

而甲醇汽車的商業化應用也已經初顯規模。

2012年起，在工信部等部門部署下，我國先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市中的10個城市開展了甲醇汽車試點工作。公開數據顯示，國內10年甲醇汽車試點及應用推廣實踐表明，甲醇汽車的能效比汽油汽車高21%，同時二氧化碳排放量減少26%。

吉利作為較早布局甲醇汽車的企業，在甲醇汽車領域已經深耕了18年，而將甲醇應用于商用車領域，既可以放大甲醇燃料的成本優勢，又能加快我國高效清潔運力體系的建設，可謂一舉兩得。李書福表示，吉利生產的甲醇作為能源的商用車已經在國內以及歐洲部分國家進行示范運營。

2月21日綠色甲醇工廠投產儀式當天，李書福還和王新順與新交付的30臺遠程甲醇重卡合影留念。順成集團此前就采購過10臺遠程甲醇重卡，使用效果良好，此次又追加采購300臺甲醇重卡，這也標志著商用車已經形成綠色甲醇從生產到加注再到應用的生態，有在全國推廣復制的可能。

正如很多新興產業一樣，甲醇汽車在產業發展方面依然面臨一些難題。甲醇汽車目前尚未被列入新能源汽車范疇，缺乏像電動汽車那樣的系列產業政策支持，這不僅限制了車企對甲醇汽車技術研發的投入，也讓甲醇加注站等基礎設施建設有一定的延遲，終端消費者消費也受到了限制，一定程度上影響了甲醇汽車產業的快速發展。

不過，一旦甲醇汽車遇到政策面東風，吉利可以依托甲醇汽車領域投建醇氫科技，構建醇、運、站、車的完整綠色甲醇運力生態，在這一領域占有一定的先發優勢。

標簽： 甲醇汽車 二氧化碳 綜合利用