造車新勢力之間的差距正在逐漸拉開。

7月1日，造車新勢力們陸續亮出了6月份交付數據，2023年上半年成績單也就此出爐。理想汽車交付量首次突破3萬輛，以壓倒性優勢成為了月度以及今年上半年的銷量冠軍。截至7月1日22時，在發布了交付數據的幾家新勢力中，僅有小鵬汽車未能跨過1萬輛。華為與賽力斯聯合打造的AITO問界則又一次選擇了沉默，暫未發布交付信息。

(資料圖片僅供參考)

整體來看市場回暖，6月份造車新勢力的交付量都較5月份有了較明顯的回升，各家車企正逐漸走出今年3月份價格大戰的陰霾。

理想月銷量破3萬輛，蔚來、極氪重回萬輛

今年以來，每月首日正逐漸成為理想汽車的高光時刻。

6月份，理想汽車共計交付新車3.26萬輛，月度交付量首次突破3萬輛，同比增長150.1%。今年第二季度，理想汽車累計交付量達到8.65萬輛，同比增長201.6%。

理想汽車CEO李想表示，第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標；今年四季度，理想要挑戰4萬輛的月交付目標。

第二名零跑汽車6月交付1.32萬輛，同比增長17.3%，環比增長9.5%。其中高價位的C系列車型交付1.16萬臺，占比超 87%。

有趣的是，或是“微博之王”李想的蛻變讓同行們看到了輿論的力量，零跑汽車在發布交付量的同時，還發布文章暗指同行，“零跑是一家很簡單的企業，我們不太會講故事，我們不造手機、不造飛行器，面對激蕩的市場挑戰，我們始終只專注一件事：堅持全域自研，打造極致品價比的產品。”

哪吒汽車從第二位降至第三位，6月交付1.21萬輛，同比下滑7.79%，環比下滑6.88%，其中海外銷量為1201輛。

蔚來汽車6月份有了起色，銷量為1.07萬輛，環比增長74%。其中電動SUV交付6383臺，電動轎車交付4324臺。2023年1-6月，蔚來共交付新車5.46萬輛。

6月12日，蔚來發布公告宣布降價，將調整全系新車價格與用車權益，蔚來全系新車起售價格下調3萬元，免費換電將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電。此外，ES6等新車開啟交付也進一步推動了蔚來交付量的回暖。

與蔚來汽車一樣重回萬輛以上的還有極氪汽車，極氪6月共計交付1.06萬輛，環比增長 22.4%。

小鵬汽車6月交付量8620輛，仍未超過一萬輛。日前，被業內視作小鵬汽車“救命稻草”的小鵬G6正式上市，小鵬方面稱G6開啟預售以來的近一個月已收到訂單3.5萬個，該車將于7月開啟交付，G6能否救小鵬也將見分曉。

6月銷量回暖，價格戰陰霾正逐步消散

從2023年上半年整體銷量表現來看，理想汽車成為最大贏家，上半年的交付量達到了13.91萬輛，已經超過其2022年全年的交付量，與同期相比更是增長多達130.31%。

而其他幾家造車新勢力的交付量，都未能超過理想汽車的一半。

第二名哪吒汽車上半年共交付6.24萬輛，2022年同期則為6.31萬輛；蔚來汽車在半年榜位列第三，共計交付5.46萬輛，較2022年上半年的5.08萬輛增加7.35%。

此外，零跑汽車上半年交付4.45萬輛，較去年同期的5.2萬輛下跌14.41%；極氪汽車交付4.26萬輛，較去年同期的2.5萬輛增長70.4%；小鵬汽車上半年交付4.14萬輛，同比下跌39.93%。

值得注意的是，今年上半年，除理想外，僅蔚來和極氪兩家實現同比增長，然而去年蔚來因車型換代、極氪為剛剛開啟交付，二者今年的增長都源自低基數效應。

不過環比來看，僅哪吒汽車環比下跌6.88%，其他新勢力車企6月表現均優于5月份。6月28日，乘聯會刊文稱，乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量的意愿仍較強，因此6月仍是產銷環比走勢較好的月份。

乘聯會還指出，隨著新能源的強勢增長，市場競爭更加充分，近期上市車型產品穩步提升，銷量分化現象更為明顯，車企半年市場表現或加速分化。

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