中國交通建設股份有限公司（下稱“中國交建”）一紙公告，將三亞明星項目鳳凰島國際郵輪港項目現狀公之于眾。

中國交建日前在公告中透露，2022年6月10日，項目公司三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司收到三亞市中級人民法院送達的《民事裁定書》(2022瓊02破申8號)，以項目公司不能清償到期債務且資不抵債為由，裁定受理債權人三亞發展控股有限公司對項目公司(本級公司)進行重整的申請。

截至2021年12月31日，項目公司資產總額約為50.40億元，負債總額約為?186.05億元。中國交建及控股子公司對項目公司股權投資為10億元，中國交建對長期股權投資采用權益法核算，已對其權益法核算至0元。

“項目公司為公司參股公司，截至本公告披露日，公司持有該公司45%的股權，?不屬于公司合并報表范圍內的企業，不涉及公司其他主營業務。進入重整程序不會對公司主營業務的正常開展造成實質影響。”中國交建稱。

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三亞鳳凰島項目開發至今，歷經多次股東變更。其中，中國交建于2014年3月以約50億元的價格，收購了三亞鳳凰島國際郵輪港45%的股權。在中國交建介入之前，浙江國都控股等資本均有介入。

中國交建完成收購后，曾表示預計后期將陸續投資200億元，陸續開發三亞鳳凰島后續項目，但隨后項目開發受一系列因素影響遇阻。

三亞一業內人士告訴記者，三亞鳳凰島國際郵輪港項目背后股權關系復雜，包括環評導致項目停工整改、再加上產權式酒店被限售、股東內耗等多方因素都是造成如今項目資不抵債的重要因素。

據了解，2017年中央第四環境保護督察組點名批評三亞鳳凰島填島造成水流變化，三亞灣西部岸線遭到侵蝕，而后項目于2018年1月初被停工整改。

上述業內人士透露，“該項目原來主要變現方式是按產權式酒店方式銷售，但隨后產權式酒店被限售，項目原來那套變現方式就不可行了。目前三亞鳳凰島國際郵輪港項目并未有在售項目，后續也難有可售的房產規劃。”

根據公開資料顯示，三亞鳳凰島項目的資產主要涉郵輪泊位、國際郵輪港、鳳凰島度假酒店及一、二期填島新城的土地等。

另據媒體報道，由于過往因素，當前三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司涉及多宗債務及金融借款合同糾紛案，有多條終本案件信息，未履行總金額已高達31.44億元。

其中，因涉及與西藏信托有限公司金融借款合同糾紛案件，三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司旗下三亞市河西區三亞灣路國際客運港區的土地使用權【三土房(2011)字第013030、013031號】及地上房屋將進行拍賣，起拍價為10.12億元，拍賣時間為2022年6月15日10時至6月16日10時止，處置單位為北京市第三中級人民法院。

標簽： 三亞鳳凰島 中國交建