騰訊房產 X 國是直通車聯合發布，通過個人買房故事傳遞人生百態

文/龐無忌 符云云

工作通勤你會選擇什么樣的交通工具？

(資料圖)

走路、乘坐公交或者自己開車？當回答中涉及“汽車換摩托”“高鐵轉地鐵”“跨省公交”等內容的時候，這件事大約就不簡單了。

復雜的交通工具意味著長時間通勤。業內一般將每天（單邊）一個小時以上的通勤稱為“極端通勤”。但事實上，有一群人，他們每天的單邊通勤時間遠超一小時，其間需要數次轉換交通工具。這個群體被稱為“跨城生活者”。有人把這種跨城甚至跨省的通勤稱作“極限通勤”。

為什么會選擇這種“極限通勤”？他們的生活是什么樣的？在他們眼中，“雙城生活”的性價比有多高？中新社國是直通車深入采訪了幾位在北京工作的“外鄉人”，了解不一樣的“雙城記”。

沒想到結束“北漂”的，是雙城通勤

34歲的劉巖（化名）已經在河北燕郊生活8年了，“買第一套房子是2015年12月，主要是因為寶寶出生了”。劉巖在北京的一家互聯網公司擔任產品經理。他告訴中新社國是直通車，在2015年9月孩子出生后，家里老人過來幫忙，原來租住的一居室已經無法滿足需求，而且因為租房完全不敢添置家具家電，生活極為不便，所以他萌生了買房的想法。

2015年時，劉巖已經有了5年納稅和社保，符合北京購房要求。“但是（預算不夠），北京的房子只能買在門頭溝、平谷等遠郊區”，于是他將目光投向北三縣。綜合房價、工作距離等因素最終在燕郊的東邊買了一套小房子。

燕郊鎮位于河北廊坊市，與北京通州區僅一河之隔，因而成為很多“北漂”買房落腳的第一站。每天有數以萬計的人從燕郊出發，涌向潮白河對面的北京。據統計，每天約有超過90萬京津冀人口進京或離京工作。其中，北三縣日均進京通勤人口約10萬人，平均通勤時間超過2小時。

“首套房印象中總房款65萬元，首付25%”，劉巖說，當時如果在北京買房，不論哪個區域首付差不多都在60萬元以上，而燕郊買房（首付）基本上不到20萬元就能搞定。

就這樣，劉巖在燕郊扎下根來，成為90萬跨行政區通勤大軍中的一員。2021年，因為孩子要上一年級，需要有一個自己獨立的房間學習，劉巖決定將以前的房子賣掉置換一套三居室。“我們已經失去了北京首套房購買資格，而且在燕郊生活也習慣了，所以第二套房還是買在燕郊。”

給孩子一條“不太晚的起跑線”

孩子的到來是劉巖決定把家安在燕郊的重要原因。也是因為孩子，39歲的李依琳（化名）兩年前選擇在天津買房落戶。李依琳和丈夫都在北京工作，也在北京有房產，但因為夫妻二人都是京外戶口，為了給孩子贏得一條“不太晚的起跑線”，所以選擇在天津買房，主要目的就是給孩子上學。

因為目標明確，李依琳說，買房時就選定了天津和平區，最后選了一套59平方米的小兩居，總價216萬元。李依琳也就這樣開始了她的雙城生活。

“我的工作性質屬于財務會計類，月底月初非常忙，其他時間相對會輕松些”，李依琳說，自己并不是每天都往返京津，通常一周往返2-3天，其他時間申請在家辦公。“一趟往返5個多小時，每次費用130元左右”。需要去公司時，李依琳早上6點就得從家出發，乘坐地鐵到達高鐵站，再轉換地鐵，9點半左右能抵達昌平的辦公區。

“最大的挑戰就路途遙遠”，李依琳說，印象最深的是在疫情期間通行不便。“但現階段，天津買房、雙城生活是最對的選擇，所以既然選擇了就不會后悔，畢竟能給孩子高考提供最近的一條路。”

從拼車到自駕再到摩托車通勤

與李依琳“地鐵-高鐵-地鐵”的上班路不同，在燕郊生活的8年間，劉巖更換了三種通勤方式。

“最早在燕郊的通勤主要是拼車或大巴車，拼車到國貿，然后再換乘地鐵到公司。”但是，劉巖說，拼車需要提前約好或在小區門口臨時攔車，打聽車是到哪的，（這種方式）不是那么保險，也有幾次拼不到車最后只能選擇坐公交車上班的經歷。

“主要問題是不可控”，劉巖說，由此帶來了拼車焦慮。他每天要定各種鬧鐘——“起床鬧鐘”“預約拼車鬧鐘”“下班拼車鬧鐘”等，排得滿滿當當，生怕一旦忘記就走不了了。

半年之后，劉巖決定買一輛私家車上下班，“當時外地車進京只需要每周辦理進京證，我開了4年左右”。開車通勤最大的問題是堵車，一旦遇到長時間堵車不僅焦慮，還考驗體力。加上外地車進京政策變了，于是2021年，劉巖開始騎摩托車通勤。

只要不遇上下雨或者大風天，騎摩托車時間就比較自由，也不再有什么堵車焦慮、拼車焦慮。“不過，天氣不好時，通勤時間會從1小時增加到一個半小時，途中也容易發生事故。”劉巖說。

雙城通勤后，我不敢選擇北京西北邊的公司

劉巖坦言他已不打算在北京買房。如果買房，首先是生活壓力會更大，非首套房首付60%以及高房價是現在承受不了的，另外即使買房但因為沒有北京戶口，孩子還得回原籍高考，挑戰更大。所以，在這次換房時，他將孩子的戶口遷到了河北，直接在河北上學參加高考。

這一選擇也意味著未來很長一段時間劉巖都需要雙城通勤。“我每天早上6點起床，已經習慣了”，劉巖說，他會在6點半左右出門，這樣開車抵達公司（東五環）的時間就差不多在8點左右。

除了通勤時間長之外，雙城通勤還可能影響求職機會。劉巖坦言，由于自己住在燕郊，求職公司基本上選在北京東邊。雖然在互聯網行業工作，但互聯網公司相對集中的北京西北部他幾乎不會去面試，因為一旦要入職就意味著要放棄雙城通勤變成北京租房。

你會選擇逃離“北上廣”嗎？

雙城生活如此辛苦，為何不選擇離開大城市？劉巖說，確實考慮過，在疫情期間曾經面試過老家的職位，甚至都到了談薪的步驟，但后期因為各方面原因放棄了。“北上廣深只適合實現自己的職業夢想，但不太適合生活，節奏太快了。”

有的人想走沒有走，有的人離開但又回來了。吳浩飛（化名）對中新社國是直通車說：“‘回籠漂’這個詞形容的就是現實中的我”。熱情在北京消磨殆盡后，2022年下半年他回到家鄉，但回鄉后發現生活并不如想象中那般“歲月靜好”。兜兜轉轉后，吳浩飛又決定“殺回”自己曾逃離過的大城市——北京。

談及“回籠”的原因，吳浩飛說，大城市與家鄉小城的工作方式和人際交往差異很大，尤其是在老家通過自身努力而換取晉升的機會有限，加上老家工作與北京的薪資差異、公司做事方式等，讓自己心態落差很大。更為重要的是，家鄉工作可選擇性比較少，這也是許多“回籠漂”選擇回到大城市的重要原因。

無論是選擇留在大城市“漂”，還是為了居住條件、孩子上學等因素忍受雙城的“極限通勤”，抑或是干脆放棄大城市機會回到家鄉，各種選擇背后都有許多無奈和故事。每種方式都需要有所取舍，最大限度地平衡工作和生活，可能是其中關鍵。

工作和生活，你會怎么選？

來自：國是直通車

編輯：陳昊星

責編：魏晞

標簽：