天眼查App顯示，日前安徽奇點智能新能源汽車有限公司新增一則破產審查信息，申請人為鐘文明等 10 人，經辦法院為安徽省銅陵市中級人民法院。

(資料圖)

目前安徽奇點智能新能源汽車有限公司關聯多則被執行人信息，被執行總金額超371萬元。該公司還關聯多條限制消費令、失信被執行人和終本案件信息，未履行總金額超732萬元。

去年，就有供應商在北京向法院提出對奇點汽車強制破產重整；前年，被欠薪的員工向奇點汽車申請勞動仲裁；早在2018年，有媒體報道奇點汽車延緩三個月發放員工工資。

安徽奇點汽車，及其母公司上海智車優行分別被北京、上海、安徽、江蘇等多地法院列為被執行人。

2014年，曾任360公司副總裁的沈海寅創立奇點汽車——這年被稱為“新勢力造車”元年。游俠、樂視、奇點、蔚來、小鵬、合眾都成立于2014年。

據“伯虎財經”報道，沈海寅很早就跟周鴻祎、雷軍合作——他與周鴻祎合作做日本版的“3721”，后來賣給雅虎日本；與金山軟件合資成立了日本金山軟件，為日本市場提供免費殺毒軟件，后來雷軍請他回國擔任金山集團副總。離開金山后，沈海寅去360擔任副總裁。

從2015年到2019年，奇點汽車完成多輪融資，融資總額超170億元——包括英特爾資本、銅陵市政府、360安全、三花控股、東風設計研究院、聯想之星、伊藤忠等多家機構和個人。奇點汽車鼎盛時期有員工1500多人。

獲得融資后，奇點汽車將80億元投入銅陵產業基地，50億元投入株洲基地，還有一部分投入（蘇州）相城基地。其中，株洲基地希望成為商務車生產基地。

奇點汽車于2016年推出首款車型奇點iS6，定位于純電動中大型SUV，綜合續航里程為400公里。奇點iS6比蔚來首款車發布還早8個月。奇點iS6發布之初計劃當年年底小批量生產，并于2018年實現全面量產。2018年，沈海寅稱iS6將推遲至2019年春節前后量產上市。

這款車一直拖到今天也未量產。在過去很長時間里，首款量產車奇點iS6仍是一輛工程車，擺在奇點汽車體驗店內。

沈海寅曾把無法量產的原因歸結于代工廠。“代工模式意味著很多事情自己不一定完全可控，而這些調整會影響到我們的進程。”然而，據多家媒體報道，奇點汽車代工廠的說法卻是，由于奇點汽車資金不到位導致進度暫緩。據 每日經濟新聞援引奇點汽車一位高管消息，實際上，奇點汽車并未真正拿到170億元，要看其背后的構成，在這其中，30億元是C輪投資，100億元是蘇州產業園的產業基金，這意味著項目開工后才能拿到錢，但實際上該項目是處于停滯狀態。

造車非常燒錢，遲遲造不出車，沒有回款，奇點汽車更陷入財務困境。由于拖欠員工工資、供應商賬款，沈海寅也曾被限制消費。

奇點汽車一開始就把精力放在車載系統上，并制定了奇點汽車的小米模式，希望以此打造中國版特斯拉：小米模式的核心是高性價比，和用戶之間建立緊密的關系，通過服務獲取持續性的利潤。

沈海寅認為，汽車行業的大部分消費是發生在車買來以后。“你的洗車、停車、充電、加油，你的汽車保險和汽車金融，這些服務從汽車的生命周期當中它可以貢獻80%的利潤。”他說道，“我們今天完全可以把車通過硬件不賺錢的方式，就可以賣給用戶，使得這種高性價比得到實現。”

但造不出車，說什么都沒用。

也有人認為，沈海寅的“三心二意”、不聚焦，導致奇點汽車無法量產。想做商用車、想做電動摩托車、想做智能駕駛系統、想做智能車聯網…… 目前，奇點汽車官網還能正常打開，有三款車型，分別為iS6、iM8和iC3。

如今，一起造車的“同年”里，賈躍亭遠走美國造法拉第，拖了無數次，首款車FF91終于開始交付；游俠汽車也是靠PPT造車，如今早已聽不到消息；合眾汽車還活著，一個月前傳出可能去香港IPO的消息；剛剛過去的六月，蔚來得到了阿聯酋主權基金11億美元的注資，銷量也重新回到了1萬量以上；小鵬日子不算好過，第一季度汽車銷售收入35.1億元，較2022年同期下降49.85，幾乎腰斬，6月29日，被小鵬寄予厚望的G6上市，算是一點曙光。

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