寧德時代(300750.SZ)董事長曾毓群的情緒并未受公司季度盈利影響，在4月29日的機構電話會議上仍然“談笑風生”。據財聯社記者多方確認的電話會議資料顯示，寧德時代不想“賺一筆錢就跑”、如果鋰礦價格高，“我們就拼命多挖一點(鋰礦)”、Q2提價的幅度與主要的客戶已談得差不多，對于傳聞已久的套期保值影響，寧德時代亦作出了說明。

盡管寧德時代一季報業績未能讓資本市場完全滿意，但公司似乎并不在意短期利潤。電話會議上，曾毓群表示，公司并非沒有產業鏈話語權，而是希望能維護產業健康穩定，不會“把價錢加死你(下游)，然后賺一筆錢就跑”，所以公司提價是很溫和的，是為新能源汽車(產業)做長期貢獻的想法。

寧德時代提及，在一季度之前，公司承擔了原材料的漲價壓力，“但是以碳酸鋰為代表的原材料漲價確實非常快，公司與客戶協商，共同面對原材料漲價的壓力”。

針對投資者普遍關心的Q2提價情況，曾毓群表示，主要的客戶已談得差不多，海外客戶基本上都是金屬聯動，國內客戶也差不多，有一些不是金屬聯動的，每個客戶不一樣，有很多客戶給了寧德時代很多錢、投生產線或者預付款的，公司想投桃報李，“稍微沒有那么厲害”，是以公平的系統來做。

“老生常談”的原材料漲價壓力，主要的矛頭仍指向碳酸鋰，曾毓群亦坦言，“沒想到碳酸鋰能從3萬漲到50萬”、“如果還是維持50萬元，我們肯定加快(鋰礦)開發進度，把碳酸鋰搞出來”。財聯社此前報道顯示，寧德時代近期取得探礦權的枧下窩礦區，折合碳酸鋰當量約657萬噸。

除此以外，寧德時代認為，礦產開發確實需要時間周期，但昨天的碳酸鋰與今天的碳酸鋰，技術沒有一些突破，價格從3、5萬元漲至50萬，這是不合理的。“如果是穩定的供應鏈，我們肯定不愿意自己去做這事(開發鋰礦)，我們把錢用到我們最有效的地方”。

而就算開發鋰礦，或也只是寧德時代的“權宜之計”，曾毓群稱，子公司邦普的電池回收，鋰已經達到91%的回收率，鎳和鈷到了99.6%。長期看，電動車滲透率到80%-90%，通過回收電池已經能將資源“搞定”，公司中期的替代方案是開發鈉電池、無鈷電池等，短期則投資礦資源。

對于“套期保值虧損”的市場傳聞，在電話會議中寧德時代財務總監鄭舒也給予了說明稱，公司一直對電池上游所需的金屬產品在一定范圍內做套保安排。相關期貨端的開倉，均有明確的現貨端相匹配，簡單而言即是套期保值的數量在現貨需求的范圍內。

其披露稱，除了金屬的衍生品之外，在外匯中也有做相應的安排，可在人民幣與外幣發生波動的情況下，很好地保護公司的價值。

寧德時代一季報則顯示，在“現金流量套期儲備”項目，出現-11.78億元的數值，鄭舒進一步回應表示，為上述大宗套期保值業務中尚未平倉的浮動，但其實在現貨上能得到足夠的回沖。

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