四川宜賓的“動力電池”大棋。

又一家“寧王”的供應商小伙伴要沖IPO了。

4月12日消息，宜賓鋰寶新材料有限公司（以下稱“宜賓鋰寶”）以加快推進IPO為目標完成B輪融資，合計引入資金25.78億元，同時完成公司核心層持股計劃。

(資料圖片僅供參考)

據官方公號披露，此次融資宜賓鋰寶引進了宜賓發展、晨道資本、格林美、象嶼創投、孚能科技、廣汽資本、力合科創、元佑基金（南氏集團）、南粵基金、中信建投資本及中金資本旗下基金等多家股東。

天眼查顯示，宜賓鋰寶成立于2017年7月，主要從事鋰（鈉）電正極材料及前驅體的生產與研發，與宜賓光原鋰電材料有限公司同系廣州鋰寶新材料有限公司全資子公司，廣州鋰寶注冊資本為6.3億元，主要股東為上市公司宜賓天原集團股份有限公司（以下稱“天原集團”）和國光電器股份有限公司（以下稱“國美電器”）。

對于此次融資，天原股份稱，宜賓鋰寶此次增資完成有利于加快三元正極材料項目擴建的進度，擴大規模效益，提高市場競爭力，以及加快推進宜賓鋰寶的上市工作。此前，天原股份曾在調研活動中表示，宜賓鋰寶預計年底前申報IPO上會材料。

該公司當前產品已覆蓋NCA、NCM5系-NCM9系、鈉離子電池正極材料等，正重點開發超高鎳低鈷材料、無鈷低鎳富錳高電壓材料、低成本鈉離子電池正極材料等極具市場競爭力的下一代正極材料。

目前，宜賓鋰寶三元正極材料產能為3萬噸，正在進行產能擴建，預計6月份投產2萬噸，年底投產2萬噸，屆時，宜賓鋰寶三元正極材料產能將達到7萬噸。

01 寧德時代的小伙伴

值得注意的是，宜賓鋰寶的大客戶寧德時代也出現此輪融資隊伍當中。

宜賓鋰寶作為寧德時代的供應商，是在2020年首次向其供貨的，2021年雙方合作深化，約定未來十年宜賓鋰寶向寧德時提供不少于20萬噸的正極材料產品。

天眼查信息顯示，寧德時代通過寧波問鼎出資設立了長江晨道（湖北）新能源產業投資合伙企業（有限合伙），后者又投資了晨道資本。

而晨道資本正是此輪宜賓鋰寶的投資方之一。根據公開信息顯示，晨道資本所管理的基金有限合伙人LP包括招銀國際、寧德時代和TCL科技等。

實際上，早在宜賓鋰寶A輪融資中，寧德時代已經現身。

彼時，賓晨道新能源產業股權投資合伙企業（以下簡稱“宜賓晨道”）及所屬跟投平臺，合計增資宜賓鋰寶2.8億元。

據天原股份董秘今年2月披露， 宜賓晨道成立于2021年4月，注冊資本34.01億元，系寧德時代全資子公司寧波問鼎與信銀（寧德）產業投資合伙企業等共同出資設立，主要布局電池原材料、動力電池系統解決方案、新能源汽車、儲能系統、動力電池材料回收、電池再利用等領域。

事實上，寧德時代正是通過長江晨道以及其他平臺間接持股了多家供應商。

公開信息顯示，寧德時代目前是其供應商湖南裕能、德邦科技、尚太科技第一大客戶，而長江晨道分別為湖南裕能、德邦科技、尚太科技第八、第十一、第二大股東。

此外，金楊股份、捷邦科技正在打入寧德時代供應鏈。而長江晨道分別為金楊股份、捷邦科技第五大股東。

據報道，僅2021年，寧德時代和掌門人曾毓群就已經投了超13支基金，身后涉及機構除了晨道資本，還包括高瓴、博裕資本、中金資本、隱山資本、一村資本、上汽恒旭等，累計出資金額超30億元。

借助這些投資基金公司參股新能源產業鏈上下游，寧德時代已經成為了多家創投機構的LP，甚至被媒體稱為“超級LP”。

令人關注的是，今年以來，寧德時代旗下的晨道資本在投資市場上十分活躍，僅1月就攜手比亞迪投資了鋰電池材料生產商“碳一新能源”、“立探新能源”和“致德新能源”以及集成電路芯片研發商“瓴芯電子”，投資數量環比增長250%。

值得一提的是，這4起投資事件中，有3起為晨道資本和超興創投共同參與。據其官網顯示，超興創投僅以合伙人的自有資金對外投資，不屬于私募基金管理人范疇。

02 多家上市公司參投

除了寧德時代，多家上市公司也參與了宜賓鋰寶這一輪的融資。

其中，格林美，全稱格林美股份有限公司，實際控制人為許開華、王敏夫婦，成立于2001年12月，以循環回收產業起家，通過并購方式切入新能源鋰電材料賽道。2010年1月，格林美登陸深圳證券交易所，2012年和2015年該公司分兩次收購江蘇凱力克鈷業51%和49%股權，由此進入新能源材料行業。

目前，格林美已成為全球三元前驅體龍頭。財報顯示，格林美2022年前三季度公司實現營業收入 213.74 億元，同比增長65.80%，實現歸母凈利潤 10.06 億元，同比增長40.39%。

而下游汽車產業鏈上的廣汽資本則成立于2013年，是廣汽集團的全資子公司和投資運營和股權投融資平臺，主要圍繞“新四化”電動化、智能化、網聯化、共享化進行投資布局，重點關注新能源、芯片、半導體和智能網聯等領域。

除上述兩家上市公司外，力合科創成立于2016年，是深圳清華大學研究院控股的高科技企業和A股上市公司，深投控的重要成員單位。

另一家投資方孚能科技，則是2020 年登陸科創板的國內第九大電池企業，，并獲梅賽德斯-奔馳戰略入股。隨后孚能科技陸續開拓了吉利、天際、東風嵐圖、江鈴等優質客戶，產銷規模逐步放大。

此外，宜賓鋰寶本輪投資方有多家地方國企。

其中，成立于2015年的象欣創投，則隸屬于廈門象嶼集團旗下的象嶼金控。而廈門象嶼則是國內大宗供應鏈綜合服務商龍頭，成立于1997年7月，實控人為廈門市國資委，主要經營金屬礦產、能源化工、農產品等。

2011年，廈門象嶼借殼夏新電子上市，之后的2019年該公司開始拓展新能源產業鏈，主要關注鋰電和光伏兩大賽道。數據顯示，2019-2021年廈門象嶼新能源供應鏈凈利潤CAGR 超 100%。2022年前三季度，廈門象嶼實現營業收入3918億元，歸母凈利潤21.73億元，同比增長31.23%。

而另一家地方政府背景的投資方，是南粵基金。

該基金是廣州政府財政資金投資設立的國有創新型基金管理平臺。目前，南粵基金實現基金管理和顧問規模超過800億元，簽約基金規模超過2000億元，先后設立70余只戰略新興產業基金、股權投資基金、城市發展基金，成功躋身廣東私募股權基金行業管理規模前列。

除此之外，宜賓鋰寶的老股東也多是上市公司。

比如國光電器。而一家老股東天原集團，則是地方國資企業， 據公司官方網站介紹，天原集團成立于1944年，涉及氯堿化工、鈦化工、新材料、新能源、環保產業、研發設計、供應鏈管理等多個領域，2010年4月其在深交所上市。對于此次增資鋰電公司，天原集團表示，將加快從氯堿化工向新材料及動力電池、電池材料兩翼發展延伸。

事實上，宜賓鋰寶的成立，最初主要由國美電器和天原集團推動的結果。2017年4月21日，天原集團與國光電器簽訂了《合作框架協議》，擬通過股權投資等多種方式的合作，在宜賓投資建設“年產2萬噸氫氧化鎳鈷錳/氫氧化鎳鈷鋁項目”和“年產2萬噸鎳鈷錳酸鋰/鎳鈷鋁酸鋰項目”。雙方還表示，將在新能源電池及電池材料等相關領域開展廣泛合作。彼時，天原集團提到，國光電器的子公司廣州鋰寶從2014年成立至今，一直專注于鋰電池正極材料NCM和NCA的產業化，預計能為雙方在新能源電池及電池材料領域的合作帶來較好的契合點。

不到兩個月后，天原集團增資成為廣州鋰寶大股東，而宜賓鋰寶則在同年7月成立。

03 押注“動力電池”的四川宜賓

公開資料顯示，宜賓鋰寶的投資方之一宜賓發展是四川宜賓市國資委控股的國有資本運營平臺。

宜賓所在的四川省，鋰輝石資源儲量豐富，占全國總量的57%，居全國之首，現已具備采礦權的礦石儲量達1.58億噸，為宜賓動力電池產業發展提供有力的資源支撐。

動力電池、鋰城之爭一直是寧德、宜春、遂寧等覆蓋國內各個方位的城市之爭，想發展動力電池產業的城市多達7家。

2019年，動力電池巨頭寧德時代簽約落戶宜賓，宜賓動力電池產業自此駛入高速發展的快車道。

自2019年9月至今，寧德時代與宜賓市陸續簽訂了6期項目，項目投資超過300億元，共占地面積為3000畝。曾毓群曾表示，宜賓基地建成后，將成為寧德時代在西南地區最重要的動力電池生產基地。

2021年底，寧德時代與宜賓簽署《四川時代七至十期項目投資協議》，擬在長江工業園建設動力電池宜賓制造基地七至十期項目，把四川時代建設成為世界上最大的動力電池生產基地之一。

對寧德時代落戶宜賓的原因，寧德時代首席科學家吳凱在4月16日舉辦的2023年世界動力電池大會先導活動上表示，“水電便宜，電價相對合理適中，對我們是有吸引力的，但不是全部原因，我們考慮了其他原因，運輸成本低，地方環境如何，政府的支持如何，看的是綜合的成本便利性組合來做的決定”。

實際上，早在2021年，寧德時代就曾對外透露，將西南總部設在宜賓的原因：第一是宜賓市具有良好的交通基礎。2018年，宜賓成為全國50個鐵路樞紐之一，是川滇黔渝四省市唯一的地級市。2021年11月，宜賓市委、市政府印發《關于高質量建設交通強市的實施意見》，指出在鐵路建設方面，要建成“覆蓋市域、連接成渝貴昆、通達全國”的高鐵客運樞紐，建成成自宜高鐵、渝昆高鐵宜賓至重慶段，實現既有和在建鐵路路網規模突破800公里。這意味著在宜賓生產的動力電池及配件將有條件輻射整個西南市場。價格低廉的水電是宜賓另一大優勢。電力在動力電池生產成本中占比較高，使用“綠電”將幫助企業節約成本，并實現生產的全生命周期零排放。宜賓坐擁向家壩水電站，電力充足、價格低廉，這也是當初寧德時代選擇宜賓的重要因素。

寧德時代落戶之后，為宜賓帶了一整條產業鏈。

據當地媒體披露，2019年以來，當地先后引入德方納米、貝特瑞、中材科技、科達利、大族激光等20余家上市公司到宜賓投資建廠，覆蓋鋰鹽、正極、負極、隔膜、電解液等動力電池全產業鏈，合計吸納動力電池及其配套項目84個，總投資2077億元，總產值超過5000億元。

目前，宜賓已形成鋰電池原料、電池材料、鋰電池、應用產品和鋰電池回收的完整產業鏈。

此外，當地政府還計劃在2028年前，打造千億新能源產業鏈，屆時將有3-4戶整車企業、10戶以上新能源汽車“三電系統”企業以及50戶以上汽車核心零部件企業入駐，計劃產銷100萬輛每年，總產值1500億元。

據了解，宜賓鋰寶坐落于四川省宜賓市三江區，產業園內除了宜賓鋰寶以外，還有寧德時代、豐川動力、一汽大眾等眾多新能源汽車相關企業。

可見，宜賓鋰寶的命運已經和當地產業鏈深度綁定。無論是宜賓鋰寶，還是四川宜賓，如何在波瀾壯闊的新興產業崛起的進程中，書寫自己的故事，還留待時間給出答案。

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