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“10月27日至上周五收盤，在新季花生上市階段，17個交易日內花生期貨主力2301合約價格先是每噸上漲700多元，緊接著一周時間內又每噸下滑500多元?！鄙綎|煙臺市農產品市場人士許同海說，在新季花生產量、質量、油廠庫存、下游需求、進口格局等均明朗的情況下，花生期價近期先漲后跌的原因是？

中輝期貨鄭州分公司產業(yè)經(jīng)理張需川已有13年從業(yè)經(jīng)驗，他認為，花生期貨上市以來就表現(xiàn)出了“與眾不同”的特性，表面上看，它的價格運行態(tài)勢和棕櫚油、豆油、菜籽油三大油脂及大宗油料如大豆等的價格漲跌關聯(lián)度不高，但實際上，在市場交易情緒方面，三大油脂與大豆等對其的影響和作用較大。與此同時，在今年豆粕、菜粕價格居高不下，棉粕、葵花粕較為短缺之際，花生粕市場發(fā)生了巨大變化，需求大幅增長。花生粕與豆粕、菜粕、棉粕等聯(lián)動越來越緊密，在較大程度上影響著壓榨廠對油料米的收購定價、花生油的出廠定價，更在一定程度上決定著油廠開機的狀態(tài)。從這個角度看，今年新季花生市場出現(xiàn)不同往年的行情就很好理解了。

許同海比較贊同張需川的分析，比如從豆粕近一周時間的表現(xiàn)看，在花生期貨主力合約期價一周內下跌500多元/噸時，大連豆粕期貨主力合約期價下滑了210多元/噸，同時現(xiàn)貨豆粕市場價格也出現(xiàn)了整體下滑，花生粕價格自然難“一枝獨秀”。如此一來，花生產業(yè)上游的油料米、現(xiàn)貨通貨花生米及花生價格哪有不跌的道理？從整個油脂油料市場價格表現(xiàn)看，花生期現(xiàn)貨價格波動的幅度也是比較大的。

張需川介紹，10月以來，他一直在河南正陽縣一帶進行花生市場調研。從已經(jīng)走訪過的數(shù)家花生色選加工廠花生米庫存數(shù)量及其對價格的預期看，加工廠看漲情緒較為強烈，庫存花生米數(shù)量較去年增加了一些。與此同時，當?shù)亟^大多數(shù)花生色選加工廠依然是傳統(tǒng)的貿易模式，貨款往來沒有實現(xiàn)“公司化”并形成“帶發(fā)票”的好習慣，導致銷售渠道較少。另外，當前花生色選加工廠采購的剝殼廠通貨花生米裝車價在5.4元/斤附近，運費另算。此外，需求端的影響自10月下旬開始顯現(xiàn)，預計未來將成為影響價格的核心因素。

“從山東、東北產區(qū)市場運行態(tài)勢分析，雖然當前全國各地油廠均在敞開收購，但收購量并沒有像往年那般火熱，很多市場人士提出了‘新季花生去哪了’的疑問。”許同海說，一是雖然今年新季花生米收購價格不低，但總產量是減少的，開秤后市場價格一直表現(xiàn)較為穩(wěn)定，在物流不暢的情況下，有相當一部分新季花生留存在農戶、小收購商、剝殼廠、色選廠等環(huán)節(jié)。二是油廠表面上看采購積極，給出的價格也比較誘人，但對質量的把控相當嚴格，新季花生存在難以“達標”的現(xiàn)象，購銷兩旺局面難以形成。三是市場普遍存在的惜售、觀望等情緒，延緩了新季花生上市時間和采購進度。

部分行業(yè)人士認為，粕類漲跌對花生價格影響較大。只要花生粕的價格保持堅挺，油料米及通貨花生米的價格也會維持在高位，但還要關注三大油脂的價格走勢。從下游需求情況看，無論食品米還是花生油均表現(xiàn)不盡如人意，終端客戶對高價花生米及其制品的接受程度也不高。目前，美國密西西比河物流運輸開始好轉，我國進口大豆年底前到港量預計增加，國內大豆及豆粕供應偏緊的態(tài)勢將進一步緩解，豆粕期現(xiàn)價格近期已出現(xiàn)明顯回落。值得注意的是，未來油料米與通貨花生米價格的主導權仍掌握在大中型油廠手中。

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