距離五一假期越來越近，濟南的阿北卻把自己的行程一再“刪減”。

(相關資料圖)

今年春節前后，阿北就計劃著和朋友在五一假期“下蘇揚”，還在1月的時候，她就花了一兩個晚上擬定了出行規劃。但到4月份開始買票訂酒店時，才發現酒店太貴了，不得不砍掉了兩天去蘇州的行程，決定只去揚州。即便如此，揚州每晚的住宿還是得600塊，而這家酒店五一高峰過后，最低每晚不到200塊。“酒店價格假期翻幾番，讓人很難接受”。

阿北刪減部分行程 / 受訪者供圖

但是出游并沒有因為主動“閹割”了行程就變得順暢。酒店和返程車票都訂好了，揚州大運河博物館的門票凌晨卡點預約也終于約上了，但最關鍵的去程車票，阿北卻一直搶不上，候補、VIP搶票、專人搶票等各種途徑都在嘗試，一直都沒能成功。

直到29日當天發車前的幾小時，她還在進行“最后的掙扎”，但也做好了退掉所有車票、酒店、門票的打算，從跨省雙城游，降級為單城游，最后降級為省內周邊游。

像阿北一樣，很多人盡管對于“小長假”火熱帶來的溢價以及擁擠早有預期，但還是低估了這個假期的威力。多家平臺預測，今年“五一”假期旅游人次或將突破2019年同期水平，達到2億人次。

出行人次攀升的同時，機票、酒店以及一些熱門景點，要么價格瘋漲，要么“一票難求”。

綜合多方數據，深燃發現，五一期間，國內機票較2019年平均漲價近四成，部分酒店民宿漲幅能達六七倍，電影票價同比上漲23%，部分音樂節票價較疫情前翻兩番。而“搶票難”已經成為五一前夕的熱門詞，故宮博物院、八達嶺長城、南京博物院等景點五一期間預約早已爆滿。圓明園甚至出現首次線上門票售罄，上海虹橋火車站4月28日全部車票均售完。

需求旺季加上漲價，多位旅游從業者對深燃表示，這個五一假期的訂單收入，至少能頂去年一個月。旅游行業的最火“五一檔”來了，壓抑了三年的需求，徹底爆發了。

五一出游，太貴了

“貴到懷疑人生”，北京的石艾從制定五一出行計劃開始，就對五一之“貴”深有體會。

最先刺痛石艾的就是出行機票。4月初開始規劃五一假期時，新疆、云南、廣西這些熱門目的地，石艾都篩了一遍，甚至還想過去周邊國家，但打開機票訂購網站，就直接被價格勸退了。

“一看機票價格，4月份還是三位數，到五一，直接漲到四位數，單程就要幾千，實在承擔不起。”飛友科技數據顯示，2023年五一假期國內航線日均單程機票價格(含稅)約1095元，2019年五一期間約為788元，平均漲幅為39%。

放棄長途深度游后，石艾決定和朋友兩個人去上海，主要目的地是迪士尼樂園。“京滬高鐵動車相對方便，沒有太大票價起伏，糟心事也會少一些”。

然而，石艾開始制定單日行程時，就發現高性價比的游玩項目很少。近幾年來的物價普漲，再加上五一的高峰期溢價，石艾預感到這次出行價格會比平時貴，但還是會被各種門票的昂貴震驚。

以迪士尼這個重點游玩項目為例，其原本門票價格就分為四個等級，五一的票價為769元，比常規日門票435元的價格貴了不少。

在上海迪士尼之外，石艾原本還打算再看看上海的話劇演出，還有北京的音樂節，但看到票價之后，就默默放棄了。

石艾想去聽的樂隊專場，平時票價才200多元，但今年五一假期，音樂節井噴，以至于很多音樂節演出陣容沒以前強大，票價卻是專場的兩倍，這讓她覺得很多音樂節的票價不值。

一位音樂節觀眾對比太湖灣音樂節的門票價格發現，2019年時是199元，2021年是399元，到2023年，直接漲到了599元一張，是疫情前的兩倍還多。

音樂節太貴，那么，話劇演出呢？石艾提到，兩年前就被種草的一場話劇，因為疫情一直沒來得及去看，這次再看，票價已經從500多元，漲到了七八百元。

因此，石艾在迪士尼之外的三天，放棄再安排這些項目，打算避開熱門景點，去一些復古文藝老街閑逛。

訂下大概行程后，石艾就開始抓緊訂住宿，但是，酒店價格同樣讓她驚掉下巴。“迪士尼周邊川沙的民宿，一晚要七八百，平時也就三四百。市區的一家四星級連鎖酒店，同樣一晚上也得六百多，是平時翻倍的價格。”石艾說道。

出發前提前預訂的項目已經用掉了至少一半的預算，石艾預估，去上海四天三晚的花銷，即便在只以迪士尼為主的情況下，也得花5000元左右。

杭州的拉拉一家四口打算從4月26日下午就啟程前往北京，錯峰在環球影城玩兩天后，再去王府井附近逛逛。同樣，單是預訂門票、車票和住宿，還沒出發就已經花掉了2萬多元，“這次五一，是我們家國內游里花銷最高的一次了”。

她表示，“帶著兩個小朋友，安全起見訂的是中高級酒店，而且訂的比較早，雖然有心理預期，但還是覺得這次的花銷有些高”。

拉拉“五一出游”備忘錄 / 受訪者供圖

除了樂園之外，原本就非常熱門的景點，五一期間更是價格飆升。一位打算五一去云南的游客對深燃表示，咨詢當地熱門的玉龍雪山一日游價格時，四月上旬價格還在400元出頭，五一假期則升至600多元。

“這個火熱五一，沒有小眾景點。”這是武漢的李星最大的感受。這個五一，他打算帶娃“海島游”時，看到小眾景點平潭島的民宿價格感到離譜，“平時幾百，五一幾千”。看了一圈票價后，他直接放棄了規劃長途出游。

即便是在武漢市內親子游，李星也做好了游玩項目漲價的預期。“景區公園的二消產品，像小火車、游船、電瓶車這些，五一期間也可能因為人多而漲價”，李星說道，不過，相較于酒店、機票的漲價程度，這些單價低的項目，漲價的絕對值沒有那么高，都算是“附加菜”了。

“5天收入，能頂一個月”

五一出游越來越貴的背后，是旅游從業者們面對市場需求的大爆發，一次又一次的調價。就連當地的旅游從業者們也下場吐槽，“漲得有點離譜”。

“在麗江多年，我都感覺五一期間玉龍雪山一日游的漲價有點厲害，以前漲價從來沒有這么大幅度過”。面對玉龍雪山一日游五一最高突破600元的局面，從事客棧經營和短途游的小莫對深燃感慨道，他建議游客們錯峰出行。

一位南京的資深導游告訴深燃，常規情況下，一日游導游的服務費大概是300元，但五一期間至少要500元，一些資深導游達到七八百元才愿意接單，主要就是因為這個五一太火爆了，即便給出這樣的高價，也不一樣能找得到人。

民宿酒店，是這個五一漲價瘋狂的代表之一。4月中旬以600多元預訂了一家四星級酒店之后，石艾隔了大概一周再去看發現，同樣的房型，價格又上漲了300塊。李星今年開始轉型做武漢的親子酒店渠道銷售，他也發現，當地一家高端親子酒店，4月以來價格已經調價三次，從平日的一千出頭，漲到了3000多元。

有博主統計五一期間上百家酒店的價格，發現多數都上漲了2-5倍。民宿房東們更是沒有預料到這個五一能有這么火爆，出現了五一前夕的民宿漲價毀約潮。房東為了退房甚至都用上了“小區有人吸毒，房子受到管控，無法入住”的“理由”。

五一期間部分酒店漲價情況對比 / Stan淘機票

租車行業的商戶們也會針對高峰期設置相對高的價格，同時伴隨市場情況的變化及時調整價格，租車平臺悟空租車聯合創始人朱旭對深燃舉例解釋到，租車行業商戶們平均會有50-100臺車，每租出去一定的數量，比如20臺，之后商戶就會根據市場情況進行價格上調。

他指出，五一的車輛預定從2個月前就開始了，自清明節以來進入了預訂高峰，成都、北京、上海、杭州、深圳成為了平臺預訂量排名前五的城市。

漲價的同時，五一更是旅游從業者們的收入高峰期。朱旭告訴深燃，今年五一假期，悟空租車平臺五天的收入，相當于平臺常態化1個月的收入，訂單的客單價平均能高出650元左右，較去年增長67%，截至4月25日，五一假期預訂的訂單量能夠達到去年的四五倍。

五一前夕，麗江短途游從業者琦琦對深燃表示，麗江是旅游熱門目的地，加上電視劇《去有風的地方》的助推，“今年以來，麗江沒有淡季”，尤其麗江周邊短途游，從四月以來，每天的價格都不一樣，在五一之前，每隔幾天就會上漲一波，“從預訂來看，這五天相當于去年幾個月的收入。”

除了出游和住宿，一些熱門演出活動票價同樣在攀升。以電影票為例，今年五一檔票價雖然沒有春節檔高，但票價還是在上漲。燈塔專業版顯示，2023年五一檔平均票價為42.2元，同比上漲約23.39%，去年同期為34.2元，在近五年內僅低于2019年的43.5元。

至于音樂節等演出項目也在加速“內卷”中，呈現出了冰火兩重天的局面。據不完全統計，4月、5月，全國至少有60場以上的音樂節，其中五一這5天就有十幾場。音樂節“泛濫”，導致一些演出票價預售不及預期直接取消，但很多音樂節，還是門票不愁賣，票價在上漲。演出行業從業者佳音對深燃表示，除了迷笛等個別音樂節之外，今年的音樂節票價和前兩年相比是普遍上漲的。

旅游業“狂飆”，從五一開始

“三年不鳴，一鳴驚人”，有人這樣形容2023年這個瘋狂的五一。熬過疫情三年，消費者們對于五一出游，有種“補償”的心理，更是愿意拿出高預算。

拉拉說，環球影城開園兩年多，終于帶著家里孩子“圓夢”了，必須要多一些預算。

石艾工作兩年以來，因為疫情等因素一直沒能安排過一次真正的出游，2023年，石艾不能再等了，“假期是有限的，即便漲價，選擇的項目需要取舍，但必須得出去。”

阿北已經開始計劃著五一之后的假期，和朋友去川渝、長沙等地旅行了，“今年我給自己設定了2萬元的旅行經費”，阿北說道，“這個預算對于我而言比較高，很大一部分原因就是去年沒有旅行，今年想補回來”。

復蘇的旅行需求，振奮著從業者的信心。琦琦說道，過去三年麗江很多旅游業從業者都倒在了疫情中，沒有熬過來。只有挺到2023年的這批人，才享受到了這一波市場紅利。

李星認為，這次五一，民宿酒店瘋狂漲價，與過去幾年一些玩家退出，市場供應減少，也有一定關系。挺下來的從業者們，就迎來了新的發展機遇。根據《2022年中國酒店業發展報告》，2022年中國大陸地區擁有住宿設施總數為36.1萬家，較2020年減少了8.6萬家，其中酒店住宿業較2020年減少2.7萬家，其他住宿業較2020年減少5.9萬家。

在市場復蘇的同時，挑戰同樣不容忽視。朱旭認為，今年五一，對于旅游從業者而言，就像是疫情之后的第一個“大考”。疫情放開之后，春節時很多人還不敢出去玩，而清明節假期時間比較短，直到這次五一才讓以前很多人壓抑的需求全都釋放出來。

但是，服務好這一批消費者，也對從業者們提出了更多要求。比如，租車平臺擴大規模的同時，也要增強對于平臺商戶的約束力。

旅行攻略平臺“好看商店”主理人大冰對深燃表示，當壓抑的市場需求徹底釋放時，身邊的旅行同業者在除了開拓常規市場外，已經開始進行一些小眾新興目的地的挖掘，例如甘肅的火星營地、新疆的大好河山、西藏阿里線等等，也將進一步帶動旅游基礎設施的建設。

李星提到，今年以來，旅游業正在快速回暖，同時，疫情三年也進一步改變著大眾的出游習慣。到今年，自助游越來越火，尤其是類似于“特種兵旅游”、“小眾景點反向旅游”正在走紅，從業者們也需要根據市場需求快速調整模式。

從演出市場來看，“風向標轉向很快”，佳音表示，可能前兩年勢頭還不錯的樂隊，今年觀眾的熱情度就不高了，反而一些此前被埋沒的樂隊，如今成為了后起之秀，這便要求演出策劃方前期調研更加深入。

如何抓住2023年旅游業市場復蘇的機會，或許見仁見智，但從業者們的共識是，2023年的旅游業必將迎來爆發式增長。根據飛豬平臺數據，“五一”國內機票、酒店、景區門票、跟團游等預訂量均已超過2019年同期，累計預訂量同比去年勁增超10倍，中長線游訂單占比高達9成以上。

至于這個已經到來的五一假期，最終將上演何種“瘋狂”，我們拭目以待。

*應受訪者要求，文中阿北、石艾、拉拉、小莫、琦琦為化名。

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