新能源車或許正在經歷洗牌。從近期密集發布的新能源車型6月產銷數據來看，當部分新能源車型的6月銷量突飛猛進之時，還有不少新能源車型的6月銷量在明顯下滑。

江淮汽車（600418.SH）7月7日晚間發布6月產銷快報，6月汽車合計銷量4.75萬輛，同比增長10.11%；但純電動乘用車1.56萬輛，同比減少14.11%。同樣經歷新能源車銷售數據下滑的還有上汽集團（600104.SH）。但根據乘聯會的綜合預估，6月新能源乘用車廠商批發銷量74萬輛，環比增長10%，同比增長30%，其中比亞迪六月銷量同比增長88.2%。

“隨著大量有競爭力的新能源汽車產品的推出，以及價格促銷力度的不斷加大，消費者的購買熱情將逐步得到釋放。同時，新能源汽車市場競爭也愈發激烈。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹對《華夏時報》記者表示。

(資料圖)

新能源車銷售明顯分化

新能源車企的6月份銷售數據近日陸續發布，不少新能源車企出現明顯增長。造車新勢力方面，蔚來汽車6月銷量為1.07萬輛，重回萬輛交付水平；小鵬汽車6月共賣出8620輛車，實現連續5個月的銷量正增長；理想汽車6月銷量為3.25萬輛，創下單月銷量最高紀錄。

老牌車企方面，比亞迪汽車6月銷量為25.3萬輛，同比增長88.2%，再次刷新中國新能源汽車月銷紀錄。長城汽車新能源乘用車銷量為2.66萬輛，同比增長110.1%。除此之外，廣汽集團旗下的埃安6月交付量為4.5萬輛，連續4個月銷售破4萬輛；吉利汽車旗下極氪6月共交付1.06萬輛新車，環比增長22.4%。

整體上看，新能源車的銷售仍在同比上升。據乘聯會綜合預估，6月新能源乘用車廠商批發銷量74萬輛，環比增長10%，同比增長30%，整體延續5月的強勢走勢，銷量達到歷史最高水平。

但在同一時間段內，卻有不少車企的新能源車出現銷量下滑。江淮汽車6月純電動乘用車1.56萬輛，同比減少14.11%。上汽集團公告稱，6月整車合計銷量405725輛，同比下降16.10%，其中新能源車銷量為8.58萬輛，同比下滑5.95%。

甚至還有在行業競爭中破產的車企。天眼查顯示，7月4日，安徽奇點智能新能源汽車有限公司新增一則破產審查案件，案號為（2023）皖07破申3號，申請人為鐘文明等10人，經辦法院為安徽省銅陵市中級人民法院。此外，安徽奇點智能新能源汽車有限公司累計卷入上百起司法糾紛，其在相關案件的身份多為被告，案由涉及買賣合同糾紛、承攬合同糾紛、民事、申請保全案件、合同糾紛等。今年2月9日至4月3日期間，安徽奇點智能新能源汽車有限公司在不到兩個月的時間內累計11次被列為失信被執行人。今年5月、6月，該公司先后5次被列為被執行人，累計被執行總金額達371.2896萬元。此外，安徽奇點智能新能源汽車有限公司還身背34條限制消費令。

行業面臨洗牌

新能源車的競爭正在明顯加劇。就在不久之前，王傳福在比亞迪的股東大會上公開表示，汽車行業已進入淘汰賽階段。他說，汽車行業已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰。他認為，核心技術、好的戰略方向和快速決策機制是制勝關鍵。他認為，企業制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術的企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小；其次是要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有3至5年，車型、技術路線選擇很重要。另外，要有快速決策機制，汽車企業往往體量大、決策機制漫長，新能源汽車市場就像戰場，革命到后期，有些企業會崩盤，這時候需要快速決策。

實際上，已經有不少業內人士把今年稱為新能源車的洗牌之年。今年前4個月，國內汽車市場就曾爆發價格戰，電動車和燃油車制造商都希望吸引更多消費者，不少汽車制造商選擇將價格進行下調，以保住市場份額。不過當時的價格戰，卻并未大幅提振銷售，反而使得不少消費者出現觀望情緒。“上半年價格戰持續的時間較長，車企受到一定的影響，不過在上半年上海車展成功舉辦以及一系列新技術推出后，預計下半年新能源車企受價格戰的影響會減少。車企更多要靠強化自身創新、成本控制以及銷售網絡鋪設等核心競爭力來提升銷量。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔認為。

對于新能源車整體下半年的銷售情況，分析人士普遍偏向樂觀。安信證券認為，從技術與產品維度來看，下半年新能源汽車滲透率有望持續提升。多家車企混動技術成熟，高壓快充方案加速落地，填補了供給空白。在技術與產品的共同支持下，新能源汽車有望加速替代燃油車。天風證券認為，國內新能源乘用車銷量及滲透率有望持續提升。頭部自主品牌及初具規模效應的新勢力品牌有望穩健發展，二線品牌有望通過新車型、優惠政策等方式維持一定份額。

但是，這并不意味著所有新能源車企業都能有好日子。“新能源車市場已進入存量競爭階段，產品力將成為新能源車企爭奪市場份額的關鍵；預計市場份額將持續向產品力及成本控制能力較強的頭部車企集中。”東方證券分析師姜雪晴表示。

標簽：